四輪滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其內(nèi)部油路、水路走向也比較復(fù)雜，制造原因，導(dǎo)衛(wèi)盒體有鑄造缺陷加工不當(dāng)，造成油路、水路相通，使?jié)櫥屠鋮s功能相混，導(dǎo)衛(wèi)無法使用。針對鑄造砂眼問題，采取了以下方法修復(fù)：先把盒體砂眼處

鏜孔，然后鑲套，將油路、水路隔開；同時(shí)，采取鉆孔鑲?cè)脘N子方法對其它水路與油路相通處進(jìn)行修復(fù)。切分軋制導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)使用初期，即出現(xiàn)了四輪滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)不能正常運(yùn)行、滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪頻繁損壞、切分機(jī)架處經(jīng)常堆鋼、出口導(dǎo)管處粉塵嚴(yán)重影響操作等問題，直接影響了生產(chǎn)，并使備件成本居高不下。鉻鎳鉬合金導(dǎo)衛(wèi)板滿足了連軋生產(chǎn)的需要，同時(shí)鉻鎳鉬合金鋼機(jī)械加工性和成本優(yōu)于高合金鋼。

針對切分軋制時(shí)切分導(dǎo)衛(wèi)頻繁粘鋼進(jìn)而造成堆鋼問題，進(jìn)行了分析，認(rèn)為是切分導(dǎo)嘴設(shè)計(jì)不合理造成。原設(shè)計(jì)兩片切分導(dǎo)嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導(dǎo)嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數(shù)大，冷卻水又不充足，一段時(shí)間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進(jìn)而堆鋼。為此，重新設(shè)計(jì)了切分導(dǎo)嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導(dǎo)嘴上開出冷卻水路，強(qiáng)制冷卻導(dǎo)嘴。(5)修改入口導(dǎo)衛(wèi)輪形式,原有的入口導(dǎo)衛(wèi)輪為平輪,實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導(dǎo)衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。     改造實(shí)施后，切分導(dǎo)嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。針對隨后出現(xiàn)切分輪嚴(yán)重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強(qiáng)維護(hù)，減少了過鋼時(shí)切分輪彈跳。

進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)的質(zhì)量要求  1、進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)應(yīng)耐急冷急熱、耐頻繁沖擊，沖擊韌性應(yīng)達(dá)到：13-15kgm/cm2,抗壓強(qiáng)度407-510kgm/cm2。  2、在正常使用的高溫高速下，不粘鋼、不斷裂、不變形，具有耐腐蝕性能。 3、在常溫下具有較好的磨削性能，可多次修磨使用，平均修磨使用次數(shù)大于5次。 4、在正常使用的高溫高速條件下，耐磨性能好，千噸磨損量≤0.20mm。  5、導(dǎo)衛(wèi)加工質(zhì)量、裝配質(zhì)量、精度符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，保證油路、水路暢通，導(dǎo)輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各部件無明顯變形、損壞，表面光潔。各個(gè)導(dǎo)衛(wèi)在軋機(jī)上應(yīng)固定牢固，不能有任何松動(dòng)的現(xiàn)象，15號(hào)進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)在線差調(diào)整好過后也應(yīng)緊固。  6、滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承：粗軋、中軋采用哈瓦洛國產(chǎn)軸承；預(yù)精軋、精軋采用SKF進(jìn)口軸承。