中國(guó)的齒輪消費(fèi)量十分巨大，每輛汽車(chē)有20余個(gè)大小不等的齒輪，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，只有少量轎車(chē)傳動(dòng)齒輪是用不銹鋼制成，所以齒輪鋼是隨著汽車(chē)、輪船、工程機(jī)械等同步增長(zhǎng)。此外，中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品出口帶動(dòng)齒輪的需求，近年來(lái)，中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品出口每年遞增30%以上，齒輪的消費(fèi)量約有25%以上的增幅。特殊、專(zhuān)用齒輪傳動(dòng)對(duì)市場(chǎng)也很大，如非圓齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，對(duì)齒輪鋼的需求量同樣不小。齒輪磨齒加工的優(yōu)點(diǎn)有哪些磨齒加工是用砂輪作為刀具來(lái)磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面，用以提高齒輪精度和表面光潔度，這種加工方法稱(chēng)為“磨齒”。由此來(lái)看，年內(nèi)由于終端有效需求的繼續(xù)釋放，支撐齒輪鋼市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行，價(jià)格較為堅(jiān)挺。

　　當(dāng)前齒輪行業(yè)存在的“三重三輕”現(xiàn)象已成為齒輪行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展、產(chǎn)品水平進(jìn)一步提高的阻力。

　　1、重技改輕研發(fā)。目前世界上一些主要的齒輪大型制造企業(yè)，利潤(rùn)雖然不高，但研發(fā)費(fèi)用始終保持一定額度，一般占銷(xiāo)售收入的3%，有的達(dá)到甚至超過(guò)5%。這些企業(yè)不追逐短期利潤(rùn)，而是更看重企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，希望保持住在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這就需要不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)。反觀國(guó)內(nèi)企業(yè)，過(guò)分注重甚至依賴(lài)于技術(shù)改造，尤其是近年來(lái)行業(yè)內(nèi)掀起了一股技改熱潮，眾多企業(yè)紛紛投入巨資，購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)備?？梢哉f(shuō)，許多齒輪制造企業(yè)目前的硬件水平已經(jīng)達(dá)到水平，但是研發(fā)費(fèi)用的投入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。正火和退火的主要區(qū)別就是正火的冷卻速度較快，過(guò)冷度較大，因此正火后所獲得的組織比較細(xì)，強(qiáng)度和硬度比退火高一些。以陜西法士特為例，2006年的銷(xiāo)售收入達(dá)到25億元，但研發(fā)費(fèi)用所占的比例連1%都不到。龍頭企業(yè)尚且如此，小企業(yè)的狀況更可想而知。

　　2、重實(shí)用輕基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)齒輪企業(yè)通常是根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，哪些型號(hào)或品種的齒輪熱銷(xiāo)，企業(yè)就紛紛上馬哪些項(xiàng)目，產(chǎn)品雖具有一定的實(shí)用性，但在技術(shù)、性能上顯得較差，包括對(duì)其基礎(chǔ)理論的研究都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這就使產(chǎn)品的終壽命及其性能與國(guó)外產(chǎn)品的差距進(jìn)一步加大。它是齒輪逐漸進(jìn)行嚙合并平穩(wěn)的從一個(gè)齒到另一個(gè)齒傳遞運(yùn)動(dòng)，那樣就使斜齒輪具有高速重載下平穩(wěn)傳遞運(yùn)動(dòng)的能力。

　　3、重眼前輕長(zhǎng)遠(yuǎn)。相當(dāng)多的齒輪生產(chǎn)企業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)還不錯(cuò)，但如果就滿(mǎn)足于目前的狀況，可能很快就淪落為落后企業(yè)了。我國(guó)的齒輪產(chǎn)品在技術(shù)水準(zhǔn)和質(zhì)量上只有很少一部分接近或達(dá)到水平，大部分連國(guó)際二流水平都達(dá)不到,其中的主要原因之一就是自主設(shè)計(jì)能力弱。而它們的影響因素較多，涉及原材料、工件結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)、整個(gè)工藝過(guò)程、技術(shù)要求、機(jī)加工方法、加工條件、熱處理工藝（加熱、冷卻）、工裝等。技術(shù)創(chuàng)新能力是未來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)之一，如果企業(yè)不重視研發(fā)，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮與超前的產(chǎn)品儲(chǔ)備，根本無(wú)法跟上主機(jī)發(fā)展的步伐，現(xiàn)在進(jìn)步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè)，甚至?xí)惶蕴?

　　齒輪之間的潤(rùn)滑原理是怎樣的？

　　齒輪傳動(dòng)是常見(jiàn)的機(jī)械傳動(dòng)形式之一，在各種齒輪傳動(dòng)形式中，輪齒從開(kāi)始進(jìn)入嚙合至脫開(kāi)的過(guò)程中存在著摩擦?；邶X輪相對(duì)速度的變化，常見(jiàn)的齒輪摩擦分為滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦。

　　在任何齒輪傳動(dòng)中，齒面如果直接嚙合，那么就可能發(fā)生兩齒面黏附，齒面磨損發(fā)熱、，甚至焊合，造成齒輪即時(shí)失效。因此齒輪潤(rùn)滑的基本要求就是潤(rùn)滑劑必須進(jìn)入齒輪的嚙合面，形成有效的潤(rùn)滑膜隔開(kāi)齒面，阻止嚙合齒面的材料直接接觸，并將由于磨擦產(chǎn)生的熱很快帶走，保證齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；谏鲜龌A(chǔ)，本文在UGNX平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出一套塑料齒輪注射模CAD系統(tǒng)，包括型腔設(shè)計(jì)、模架/標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。