在拆卸時(shí)包管一心度至關(guān)緊張，從拆卸工藝上剖析，假如驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端一心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很符合，它們的打仗面牢牢相貼，沒有徑向力和變形空間。而拆卸時(shí)假如紛歧心，那么打仗面之間就會(huì)不符合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。相同，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或曲折景象發(fā)作，其緣由與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸緣由相同。但減速機(jī)的效力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)效力和減速比之積，相干于電機(jī)來講效力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。減速機(jī)光滑油常用的類型有鐵霸BIG7超級(jí)齒輪光滑油，鐵霸SYNMOLY組成齒輪油等。因而，用戶在運(yùn)用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端拆卸時(shí)一心度的包管更應(yīng)十分留意！

減速機(jī)一般是通過把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，減速機(jī)是一種用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，這個(gè)是常識(shí)性的問題，就不多講了，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。級(jí)數(shù)：行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降。導(dǎo)向棒在高度上、前后、左右在必定范圍內(nèi)可以進(jìn)行調(diào)整，使之導(dǎo)向順利?；爻涕g隙：將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時(shí),減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.

　　零件合作面洗凈后涂以光滑油。設(shè)備和調(diào)整的要求：滾動(dòng)軸承的設(shè)備，滾動(dòng)軸承設(shè)備時(shí)軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩，要求縫隙不得經(jīng)過0.05mm 厚的塞尺。軸承軸向游隙：對(duì)游隙不行調(diào)整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm;對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向游隙數(shù)值。點(diǎn)擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙；角觸摸球軸承軸向游隙；齒輪（蝸輪）嚙合的齒側(cè)空隙，可用塞尺或壓鉛法。但是在使用行星減速機(jī)的時(shí)候，你們有沒有遇到過行星減速機(jī)的振動(dòng)突然變大了的情況，影響行星減速機(jī)的正常使用。

　　行將鉛絲放在齒槽上，然后滾動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲，丈量?jī)升X側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的巨細(xì)。齒面觸摸斑駁圓柱齒輪齒面觸摸斑駁2-10-4;圓錐齒輪齒面觸摸斑駁2-11-4;蝸桿傳動(dòng)觸摸斑駁2-12-4.密封要求：箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但能夠涂密封膠或水玻璃以確保密封；換油時(shí)要等待行星減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。設(shè)備時(shí)，在擰緊箱體螺栓前，應(yīng)運(yùn)用0.05mm的塞尺查看箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性；軸伸密封處應(yīng)涂以光滑脂。