物流服務(wù)貿(mào)易是指以物流服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動，一方作為第三方、化和社會化的物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供運、儲、倉、配、包裝、進/出口、保稅、信息和金融等服務(wù)；而此次2020中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上所涉及的“物流服務(wù)貿(mào)易”從狹義上還特指國際化的跨境綜合物流服務(wù)體系，即中國物流企業(yè)在境內(nèi)和境外為國際生產(chǎn)或流通企業(yè)以及他國消費者提供化、社會化的第三方物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著數(shù)字化在信息化和網(wǎng)絡(luò)化的堅實基礎(chǔ)上快速到來，信息化時代的人與設(shè)備的數(shù)據(jù)互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)化時代的人與人的數(shù)據(jù)互聯(lián)和數(shù)字化時代的設(shè)備與設(shè)備的數(shù)據(jù)互聯(lián)讓產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)、商貿(mào)與系統(tǒng)外部環(huán)境實現(xiàn)了全資源的數(shù)據(jù)互聯(lián)，并形成底層資源的自組織能力，從而形成系統(tǒng)內(nèi)自洽與系統(tǒng)自洽，、低成本、準(zhǔn)實時且規(guī)?；蓪崿F(xiàn)個性化供需的對接?？缇澄锪鞣?wù)貿(mào)易需要更多干系人基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的各資源稟賦的協(xié)同、競合、互換、流動和安防，消費者需要遍及運儲集配、通關(guān)/稅收、信息服務(wù)、資金結(jié)算、金融服務(wù)和安全性數(shù)據(jù)共享等全流程綜合務(wù)。

物流供應(yīng)鏈服務(wù)有著種類眾多、采購分散、價格不透明、管理成本較高等特點，對于貨主企業(yè)來說一直是一個采購與管理難題。在經(jīng)濟下行壓力仍較為明顯的今天，企業(yè)對于物流供應(yīng)鏈服務(wù)的效率與成本提出了更多、更高的要求。當(dāng)企業(yè)所需要的物流服務(wù)是多樣化時，物流采購平臺就會顯現(xiàn)出其效率優(yōu)勢。會有越來越多的貨主企業(yè)希望能有一家有豐富服務(wù)項、有優(yōu)勢價格、有服務(wù)內(nèi)容的物流資源平臺，提供解決方案、運輸資源、倉儲資源、供應(yīng)鏈金融、物流設(shè)施設(shè)備、物流軟件系統(tǒng)等在內(nèi)的多品類資源，幫助他們實現(xiàn)便捷、安全、透明、的采購與管理。

物流行業(yè)發(fā)展至今，共經(jīng)歷了兩個重要階段，一是以企業(yè)配送需求為中心的“送產(chǎn)品”時代，二是以平臺、渠道為中心的“送服務(wù)”時代，雖然兩個時代在供應(yīng)鏈建設(shè)邏輯上有所不同，但強調(diào)的都僅僅是“運輸”功能，過于簡單的理解導(dǎo)致物流行業(yè)附加值極低，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙物流行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。因此，物流行業(yè)迫切需要改進與轉(zhuǎn)型。當(dāng)物流行業(yè)還在將目光集中在“一公里”的爭奪之際，日日順供應(yīng)鏈已將視角放到了供應(yīng)鏈條的每個主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“一公里”場景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實現(xiàn)從“一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。