液壓支柱存在的安全問題

可供煤礦一般機械化采煤或炮采工作面支護項板用，也可供綜合機械化采煤工作面端頭支護或其他臨時性支護使用該產(chǎn)品與金屬頂梁配合使用，使用于工作面的頂板支護，亦可用于綜合工作面的端頭支護和臨時支護。本產(chǎn)品質(zhì)量輕結構簡單，支設，回收方便，能保證回柱安全。由于活塞式液壓支柱的技術原理和結構特點，單體液壓支柱造成了活塞上Y形密封圈的外唇與油缸的內(nèi)壁表面為高壓密封面，當頂板壓力加大時，油缸內(nèi)壁表面直徑就會增大，因而造成活塞和油缸之間常常產(chǎn)生內(nèi)泄漏，造成支柱的虛頂、脫頂、甚至支柱自動倒下等現(xiàn)象，內(nèi)泄漏發(fā)生的很頻繁也很廣泛，而且是隨時隨地的。按規(guī)定數(shù)目與上架棚子背頂材料交叉背好，詳細記錄支柱編號、維修日期、故障、維修內(nèi)容、試驗情況、維修人等。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，單體液壓支柱因而造成了較多的冒頂傷亡事故。

根據(jù)地質(zhì)構造選擇液壓支柱的種類

擺架時班組長安排1名持有絞車司機的人員開絞車松繩，其余人員拉鋼絲繩穿過滑輪掛在支架上。待所有人躲到絞車后，班組長發(fā)出開車信號。絞車司機開車，將支架串到位后停車。串架過程中，堅持“行人不串架，串架不行人”制度，安裝工摘鉤，單體液壓支柱將鉤頭拴在支架后掩護梁左側（面向支架）。待所有人躲到絞車后，班組長發(fā)出開車信號。絞車司機開車將支架擺到位。支架工接通液路，推移支架。兩人鏈接住支架后，支架工將支架升起并達到初撐力，架擺起。由于其消耗木材量相當大，造成了各地樹林的亂砍亂伐，也造成了嚴重的生態(tài)平衡。然后班組長安排2人將滑輪倒在架立柱處，并用皮帶包住立柱，然后用￠22×86錨鏈抱住立柱，在支架操作閥處橫放3根大料密排，將滑輪拴在錨鏈上，下面用道木襯實。否則不允許施工。然后絞車司機松繩，其余人將鋼絲繩穿過滑輪拴住支架，將支架串到位松繩。

活塞式單體液壓支柱的技術原理和結構特點

由于活塞式單體液壓支柱的技術原理和結構特點，造成了活塞上Y形密封圈的外唇與油缸的內(nèi)壁表面為高壓密封面，當頂板壓力加大時，油缸內(nèi)壁表面直徑就會增大，因而造成活塞和油缸之間常常產(chǎn)生內(nèi)泄漏，造成支柱的虛頂、脫頂、甚至支柱自動倒下等現(xiàn)象，內(nèi)泄漏發(fā)生的很頻繁也很廣泛，而且是隨時隨地的。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，因而造成了較多的冒頂傷亡事故。 所述的活柱是一根長管，其外圓的上端有溝槽，中下部位有軸肩，下端部有圓環(huán)形凸臺，位于凸臺上方的圓周上有多個徑向通孔，活柱上部通過O形密封圈、擋圈及連接鋼絲與頂蓋內(nèi)壁密封連接固定，其下端外壁的圓環(huán)形凸臺與油缸的內(nèi)壁為滑動配合，中空錨桿系統(tǒng)能確保錨桿桿體與孔壁間注漿豐滿，充沛發(fā)揚錨桿的錨固效應。ＤＷＸ型（懸浮式）單體液壓支柱克服了目前國內(nèi)外使用的（活塞式）單體液壓支柱存在的焊縫斷裂和內(nèi)泄漏等缺陷和問題。

懸浮式單體支柱的優(yōu)越性從哪方面體現(xiàn)？

根據(jù)市場價格分析懸浮式單體支柱價格很高，因此很多疑懸浮式單體支柱的實力，懸浮式單體支柱優(yōu)越是性的外注式單體液壓支柱，接下來小編變帶領大家來了解一下懸浮式單體支柱的優(yōu)越性。

懸浮式單體支柱的優(yōu)越性：

具有較強的抗偏載能力和較大的穩(wěn)定性。

懸浮式單體支柱采用柱塞懸浮式技術原理，使液壓懸浮力直接通過支柱活柱的內(nèi)腔作用在頂蓋上，使液壓懸浮力分擔了支柱工作阻力的五分之四左右，使活柱在軸向上的受力僅為工作阻力的五分之一，提高了支柱的穩(wěn)定性和安全性，也大大提高了支柱的支撐高度和承載能力；產(chǎn)品從下料、熱處理、加工、組裝形成了流水線作業(yè)，便于生產(chǎn)管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量。而目前正在使用的國內(nèi)外支柱產(chǎn)品均采用的是活塞式技術原理，不能充分利用液壓的懸浮力來分擔立柱的工作阻力，使立柱承受了工作阻力的全部，從而造成立柱常常被壓彎，使支柱損壞，導致冒頂事故發(fā)生。