有沒(méi)有一種建筑搭建時(shí)省時(shí)省力，又綠色環(huán)保？有沒(méi)有一種居住空間既安全舒適，又充滿(mǎn)創(chuàng)意空間？集裝箱建筑給了人們答案。

它以集裝箱為基本模塊，采用制造模式，在工廠(chǎng)內(nèi)以流水線(xiàn)制造完成各模塊的結(jié)構(gòu)建造和內(nèi)部裝修后，再運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)，

按照不同的用途與功能快速組合成風(fēng)格各異的集裝箱房屋建筑（酒店、住宅、學(xué)校、宿舍、廠(chǎng)房、倉(cāng)庫(kù)、展廳等）。

它與電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)一樣被認(rèn)為是最有可能改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)十年生活方式的重要發(fā)明。與傳統(tǒng)建造方式相比，它更環(huán)保、

更高效、更安全、更便捷。

集裝箱起源于半個(gè)世紀(jì)以前，如今，它已經(jīng)成為全球產(chǎn)品分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來(lái)自中國(guó)的絲綢、

印度的紡織品、美國(guó)的谷物以及德國(guó)的汽車(chē)發(fā)往全球各地。然而，一個(gè)海運(yùn)集裝箱使用壽命只有10~15年。

租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年就新生產(chǎn)約為三百萬(wàn)TEU(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱)，

同時(shí)約有一百萬(wàn)TEU集裝箱因老舊等原因退出市場(chǎng)。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。

常見(jiàn)的方法是把多個(gè)集裝箱擺成一組造型，然后進(jìn)行切割、焊接，打通箱壁，形成整體空間，隨后焊接鋼梁以增強(qiáng)集裝箱的承重能力。在完成焊接、改造工作后，對(duì)集裝箱進(jìn)行內(nèi)部裝修，并安裝樓梯、保溫板、防火板等隔熱、防火設(shè)施。

集裝箱建筑的自我優(yōu)勢(shì)

集裝箱是集裝箱建筑主要的核心材料，對(duì)比其他傳統(tǒng)的建筑材料，集裝箱有著三大優(yōu)勢(shì)。

Puma City面積達(dá)1000平方米，共有三層空間，前一層作為銷(xiāo)售門(mén)市，第二層是辦公室、記者工作區(qū)、倉(cāng)庫(kù)，第三層是酒吧、休息室、以及開(kāi)放空間。其設(shè)計(jì)中比較亮眼的是落地窗的使用，并藉由交錯(cuò)的貨柜空間，導(dǎo)引自然光線(xiàn)進(jìn)入，讓剛硬的材質(zhì)變得柔軟，隱蔽的空間變得明亮，產(chǎn)生整體的時(shí)尚感，最上層的開(kāi)放空間更讓這貨柜有了生命力與人氣。是專(zhuān)利的模塊化建筑系統(tǒng)，使用舊的集裝箱作為結(jié)構(gòu)框架，能夠適應(yīng)多種具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，如氣候和等。