一對齒輪加工完成時，齒輪在嚙合進程中，因為輪齒受力后必將發(fā)生一定程度的彈性變形，故每當一只輪齒嚙合上時，本來嚙合的輪齒的載荷就會相對減少，它們就會當即向著載荷方位恢復變形，然后給齒輪體一個切向加速度，再加上原有嚙合輪齒在受載下的曲折變形和齒輪制造差錯，使輪齒從嚙入到嚙出的整個進程中不能得到理論齒廓的平滑觸摸而發(fā)生碰撞，構成所謂的嚙合沖擊力，齒輪在這種激勵效果下，也將激發(fā)起齒輪的圓周振蕩，徑向振蕩，軸向振蕩，然后發(fā)生出噪聲并經過空氣及固體前言傳達出去，因而齒輪嚙合進程中所發(fā)生的接線沖擊力和嚙合沖擊力使一對傳動齒輪發(fā)生的振蕩，稱為輻射出噪聲的主要原因。


相對判定標準要求將在齒輪箱同一部位測點在紛歧起刻測得的振幅與正常情況下的振幅比較較，當丈量值和正常值比較抵達必定程度時，判定為某一情況。比方，相對值判定標準規(guī)矩實踐值抵達正常值的1.6~2倍時要引起留心，抵達2.56~4倍時則表明風險等。至于具體運用時是按照1.6倍進行分級還是按照2倍進行分級，則視齒輪箱的運用要求而定，比較粗糙的設備（例如礦山機械）一般運用倍數較高的分級。


由于齒輪的傳動精度首要決定于齒形精度和齒距散布均勻性，而這與切齒時選用的定位基準(孔和端面)的精度有著直接的關系，所以，這個階段的齒輪加工首要是為下一階段加工齒形準備精基準，使齒的內孔和端面的精度根本到達規(guī)定的技術要求。在這個階段中除了加工出基準外，對于齒形以外的次要表面的加工，也應盡量在這一階段的后期加以完成。對于不需求淬火的齒輪，一般來說這個階段也就是齒輪加工的后階段，經過這個階段就應當加工出完全符合圖樣要求的齒輪來。