關(guān)于機油的標(biāo)號，機油標(biāo)號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數(shù)字表示的是機油在低溫狀態(tài)下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那么這個機油在零下40度左右會結(jié)冰；如果數(shù)字是5，那么機油在零下35度左右會結(jié)冰。W前面的數(shù)字和我們生活地區(qū)的低溫度有關(guān)，一般東北地區(qū)這位數(shù)的選擇比南方要低一點。W后面的數(shù)字表示了這個機油的高溫粘稠度，數(shù)字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

主要是依據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)、工作狀況、負載、輸出功率、排出、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等將發(fā)動機油分為不一樣的質(zhì)量級別。開始的發(fā)動機油質(zhì)量分類是API（美石油學(xué)好）的運用標(biāo)準(zhǔn)分類，該分類也是當(dāng)前全世界廣泛采取的發(fā)動機油質(zhì)量分類。API應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)分類將機油分成S（service）系列產(chǎn)品，柴油機油分成C（cemmercial）系列產(chǎn)品。機油從SA、SB、SC……迄今已展到SM；柴油機油從CA、CB、CC……迄今已展到CJ-4。SB級機油質(zhì)量高過S級機油，CB級柴油機油質(zhì)量高過C級柴油機油，依次類推。國家已取代SH級別下列機油和CF-4級別下列柴油機油，我國已撤銷SO級別下列機油和CB級別下列柴油機油。

為了更好地確保發(fā)動機的光滑實際效果，發(fā)動機油要有合理的粘度，又要有優(yōu)良的粘溫特點，使粘度受環(huán)境溫度改變的危害小。潤滑脂的粘度過大，會增加磨擦副間的運作摩擦阻力，超低溫起動艱難，機械能減少，汽柴油耗費增加。粘度過小，在磨擦副間不可以產(chǎn)生堅韌的浮油，減磨實際效果不太好，增加發(fā)動機的損壞。一般狀況下，常常在長時間負荷條件下工作中的、應(yīng)用已久、損壞比較嚴(yán)重、各位置空隙非常大的及在持續(xù)高溫下工作中的發(fā)動機，要用粘度很大的發(fā)動機油，相反要用粘度較小的發(fā)動機油。發(fā)動機油的采用，主要是依據(jù)發(fā)動機的性能參數(shù)、發(fā)動機所處工作溫度、發(fā)動機運行條件、發(fā)動機的排污能力及工作中條件嚴(yán)苛度等要素來選用不一樣品質(zhì)等級和粘度等級的發(fā)動機油。發(fā)動機油的保養(yǎng)周期時間是依據(jù)發(fā)動機油的質(zhì)量、發(fā)動機機械設(shè)備負載、耗熱量、應(yīng)用條件的嚴(yán)格水平，并根據(jù)實驗來確認的。發(fā)動機或汽車企業(yè)在發(fā)動機或車輛商品使用說明中對發(fā)動機油的替換周期時間都是有明文規(guī)定。

機油的性能參數(shù):傾點是用來衡量潤滑油等低溫流動性的常規(guī)指標(biāo)，同一油品的傾點比凝點略高幾度，過去常用凝點
，現(xiàn)在國際通用傾點。傾點或凝點偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據(jù)油品傾點的高低，考慮在低溫條件下運輸、儲存、收發(fā)時應(yīng)該采取的措施，也可以用來評估某些油品的低溫使用性能。機油傾點選擇SAE規(guī)定了0W,5W,10W,15W,20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值范圍。"W"前的數(shù)字越小表示這種機油的低溫流動性越好。其實并不是這樣的。低溫粘度等級僅表示的是機油在特定溫度的流動性好壞，與用車環(huán)境溫度沒有直接關(guān)系。要確定在特定的環(huán)境溫度下，機油的流動性是否足夠，我們要關(guān)注機油的另一個重要參數(shù)，那就是傾點。我們建議北方車主選擇傾點比冬季低溫度低10℃左右的機油。