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發(fā)布時(shí)間:2021-04-16 02:12  

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中國的早較大規(guī)模使用現(xiàn)代高空作業(yè)平臺(tái)的行業(yè)是造船業(yè),時(shí)間可以追溯到歷史20世紀(jì)90年代初,浙江、上海造船廠從日本進(jìn)口愛知、多田野的新車和二手臂車,但是日本臂車特點(diǎn)是設(shè)計(jì)精巧、耐用,但是一旦出了問題維修困難、備件貴、周期長,1996年美國GENIE進(jìn)入中國,憑借強(qiáng)大的銷售能力、良好備件周期以及及時(shí)的售后服務(wù),捕獲一大筆客戶,同時(shí)也導(dǎo)致日本產(chǎn)品在中國日趨沒落,直至退出中國市場。





今年上半年,應(yīng)該有很多租賃公司老板都參加了3、4家制造企業(yè)組織的不同形式的區(qū)域展會(huì)、工廠參觀、出國旅游考察、培訓(xùn)等活動(dòng)。以往,我們吐槽這個(gè)行業(yè)的各種會(huì)議太多,一個(gè)租賃收入規(guī)模大約只有30多億的行業(yè),每年相關(guān)的會(huì)議行業(yè)有5、6個(gè);以后,我們可能要習(xí)慣于廠家的頻繁的市場推廣活動(dòng)了。

推廣會(huì)議僅僅是廠家的營銷手段之一,僅是營銷4P之一。





從生產(chǎn)制造層面來說,隨著眾多廠家的加入,品牌集中度必將經(jīng)歷從“集中——分散——集中”過程,價(jià)格混戰(zhàn)將是“分散”階段的重要特征,原有非充分競爭市場將逐步走向充分競爭。從租賃商層面也是如此,即便高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場對于許多在此領(lǐng)域從事多年的老租賃商來說已經(jīng)變成“紅?!保?/span>