甚至影響了百千戰(zhàn)略中準(zhǔn)時(shí)制列車(chē)的開(kāi)行，急需加快落實(shí)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》的鐵路物流中心布局方案。鐵路物流的服務(wù)功能體系有待進(jìn)一步完善。當(dāng)前鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的服務(wù)功能仍具有明顯的傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)特色。

且發(fā)揮了重要作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流市場(chǎng)需求逐漸向包裝、加工、“門(mén)到門(mén)”全程物流等多種延伸服務(wù)拓展。同時(shí)，隨著我國(guó)鐵路路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，鐵路運(yùn)能得到逐步提升，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的供需狀況也將隨著運(yùn)能的提升發(fā)生變化。

如某鐵路擴(kuò)改名義下新建一條還是屬于某鐵路系統(tǒng)。高鐵時(shí)代的鐵路等級(jí)很復(fù)雜，有路網(wǎng)等級(jí)、時(shí)速等級(jí)、客貨等級(jí)等不同角度的分級(jí)。高鐵級(jí)高于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。