手板制作流程

手板制作流程-手工處理 1.清除毛邊：CNC加工下來后，手板件周圍是有很多毛刺的，這只需要用三角刀按周邊輕輕繞一圈就能處理干凈了，當然尼龍等堅韌材料毛刺很難處理，非常影響外觀，有外觀要求手板一般不建議用這種材料。 2.核對尺寸：手工是對手板尺寸的第yi次檢查，若有尺寸不合格產(chǎn)品也可直接向CNC反應(yīng)重做，這樣做的好處在于可以迅速反應(yīng)節(jié)省成本不會浪費太多時間，若產(chǎn)品已經(jīng)做好才發(fā)現(xiàn)尺寸問題那不僅增加成本同時也耽誤了交期。 3.粘接：有些尺寸過大超出機臺加工范圍或結(jié)構(gòu)復雜難以加工到位的，手板廠一般選擇拆件做，手工這一步需要把這些拆件按圖紙粘回原樣，要注意的是一定要粘接平整無縫，不然很影響手板尺寸，外觀及裝配！對于這一點，相信很多手工師傅還是非常有經(jīng)驗的 4.裝配：通常來說裝配分為兩步，第yi步為CNC拿過來后的裝配叫配白板：手工按照圖紙對產(chǎn)品特征及裝配位加以精修，使產(chǎn)品組裝通順，更加精致！這一過程也能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計上的缺陷，并做到隨時跟客戶溝通！第二步為手板噴油完成后手工再裝機：其實到這里手工只要對手板各部件進行再組合，一款漂亮的手板模型也基本完成！

硅膠手板加工制作工藝及常見問題

硅膠手板加工制作工藝及常見問題 硅膠手板模型快速制作是手板模型加工的方式之一，硅膠手板模型制作可分為直接制模法和二次制模法，直接制模法是通過硅橡膠一次固化成型完成模腔結(jié)構(gòu)的制取，固化后手工剖切分型，使上下模分別固化成型。實際應(yīng)用中主要采用直接制模方法，其制模方法流程如下： 硅膠手板模型有如下特點： 1.良好的制模操作性。固化成型后的軟模具為透明或半透明狀，具有較好的拉伸強度，便于切割分型?！?2.良好的重復性。制模用的硅橡膠在固化前具有良好的流動性，配合真空脫氣，可以準確保持模型的細致結(jié)構(gòu)及飾案 3.良好的離模性。對于模型在出模方向上的反斜度結(jié)構(gòu)，可依靠材料的彈性變形直接取出模型。　 4.良好的模型尺寸穩(wěn)定性。有如下特點： 影響硅膠手板模型特性的因素主要有：制模用的硅膠性能、模具的注口與開模結(jié)構(gòu)、模芯與預置件的使用、模具尺寸與模腔體積等，這些因素會影響到模具的注型件精度和使用壽命等。

塑膠手板打樣選擇專業(yè)的廠家

塑膠手板打樣選擇專業(yè)的廠家 現(xiàn)如今手板生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展速度越來越快，主要原因就是各大廠家在產(chǎn)品量產(chǎn)之前，都會通過專業(yè)廠家進行手板生產(chǎn)，從而確定產(chǎn)品的具體特點和缺陷問題，針對性進行調(diào)整和改善。那么塑膠手板生產(chǎn)大概要多少錢？該怎么生產(chǎn)加工呢？塑膠手板打樣選擇專業(yè)的廠家生產(chǎn)。 1、生產(chǎn)塑膠手板非常簡單，通過專業(yè)的手板加工廠家來生產(chǎn)，就能確保塑膠手板生產(chǎn)品質(zhì)更好，符合預期要求。專業(yè)廠家具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和的技術(shù)和設(shè)備，確保產(chǎn)品生產(chǎn)的過程不會受到任何影響。 2、關(guān)于價格定位需要具體情況具體分析，不同類型的手板生產(chǎn)方式，還有不同類型產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，都會導致成本價格出現(xiàn)變化，每個廠家的價格定位都是不一樣的。因為材料的選擇還有工藝的標準都會影響成本定價，生產(chǎn)價格也不一樣。 總之建議大家選擇專業(yè)值得信賴的塑膠手板廠家進行生產(chǎn)，確保廠家的生產(chǎn)加工經(jīng)驗更豐富，在生產(chǎn)加工品質(zhì)方面具有更好的優(yōu)勢，避免影響了生產(chǎn)的效果。同時還要確定廠家的價格定位標準，結(jié)合實際情況進行考量，避免盲目選擇廠家上當。

全柔性工廠:塑膠構(gòu)建多種類型的汽車零件的技術(shù)

全柔性工廠：塑膠構(gòu)建多種類型的汽車零件的技術(shù) 在制造行業(yè)，汽車行業(yè)在顛覆性的快速變化中發(fā)展，工業(yè)級塑膠作為汽車生產(chǎn)主要方法已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，越來越多的汽車廠商應(yīng)用塑膠來制造汽車零件。大家熟知的德系豪華汽車制造商寶馬汽車近宣布，他們在汽車生產(chǎn)中安裝了00萬個塑膠制造的汽車部件，這00萬個零件應(yīng)用在新款BMWi8Roadster的車窗導軌，用于幫助窗戶平穩(wěn)運行，之前，寶馬一直在使用惠普的技術(shù)生產(chǎn)這一系列窗戶導軌，寶馬于2010年開始使用塑膠塑料和金屬部件，中制模型塑膠技術(shù)使汽車制造商能夠在24小時內(nèi)生產(chǎn)多達100個窗戶導軌。 面臨多重挑戰(zhàn)的汽車制造商來說，將生產(chǎn)從一種類型的車輛轉(zhuǎn)移到另一種類型的能力至關(guān)重要，近美國通用汽車宣布和裁員，底特律大會宣布僅生產(chǎn)雪佛蘭Volt車型，俄亥俄州沃倫大會宣布，僅制造雪佛蘭科魯茲車型，究其原因，就是因為將生產(chǎn)構(gòu)建多種類型的車輛的技術(shù)比較困難，因為現(xiàn)在消費者的愛好轉(zhuǎn)向從傳統(tǒng)轎車慢慢變?yōu)榭缃畿嚭蚐UV，設(shè)計裝配線以構(gòu)建多種類型的車輛顯得尤為重要；而相比之下本田的汽車裝配廠，曾用于制造思域和Acura的小型轎車，現(xiàn)在也生產(chǎn)緊湊型SUV跨界車；日產(chǎn)工廠可以組裝六種不同的車輛；梅賽德斯奔馳近宣布計劃建立全柔性工廠。在全柔性工廠中，從緊湊型車型到后輪驅(qū)動轎車和各種驅(qū)動形式（包括電動汽車）的幾種車輛結(jié)構(gòu)可以靈活地在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，加強了奔馳的制造能力和供應(yīng)鏈。