SDF壓入式對(duì)旋軸流隧道風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)特征

A該風(fēng)機(jī)由集流器、進(jìn)風(fēng)消音、一級(jí)組、二級(jí)組、出風(fēng)消等五部分組成

B每級(jí)均由額定功率相同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，葉輪直連裝在電機(jī)軸上，相鄰兩級(jí)間的葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反。氣體進(jìn)入一級(jí)葉輪獲得能量后，經(jīng)第二級(jí)葉輪加速排出。后級(jí)葉輪兼?zhèn)漭S流風(fēng)機(jī)的靜葉功能，同時(shí)增加氣體流量，從而達(dá)到更高的風(fēng)壓和效率。

C風(fēng)機(jī)可從中間法蘭處拆開，單節(jié)使用，但要注意安全，防止異物吸入導(dǎo)致葉輪損壞。

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作原理

SFD多級(jí)變速隧道施工風(fēng)機(jī)一、二級(jí)均配用三速電機(jī)，可根據(jù)不同需求選用不同檔速。它是利用流體的相似法則，即風(fēng)機(jī)的流量與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，風(fēng)機(jī)的壓力與轉(zhuǎn)速的平方成正比。2、計(jì)算所需總推力ItIt=P×At（N）其中，At：隧道橫截面積（m2）P：各項(xiàng)阻力之和（Pa）。通過改變一、二級(jí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到節(jié)能效果。因?qū)πL(fēng)機(jī)進(jìn)氣端的一級(jí)葉輪壓力較低，出口端的二級(jí)壓力較高，消耗功率也高，因此風(fēng)機(jī)的一二級(jí)葉片數(shù)不同，一級(jí)多，二級(jí)少，且二級(jí)葉片安裝角度小。為了避免一、二級(jí)葉輪氣流脈動(dòng)的互相疊加，要示在旋轉(zhuǎn)過種中，

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SDF系列隧道射流風(fēng)機(jī)是專門為公路、鐵路隧道縱向通風(fēng)換氣系統(tǒng)，并且在緊急情況下進(jìn)行煙霧控制而設(shè)計(jì)的動(dòng)力機(jī)械換氣設(shè)備。

該風(fēng)機(jī)也可用于類似于隧道、輔助隧道工程場(chǎng)合的通風(fēng)換氣，適用于海拔高度3500m工作運(yùn)行要求。

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鐵、隧道風(fēng)機(jī)主要用于城市地鐵、隧道通風(fēng)系統(tǒng)中，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要設(shè)計(jì)為立式或臥式布置。所謂立式布置，即風(fēng)機(jī)的軸線垂直于地面，使風(fēng)機(jī)流道及其配套設(shè)備（如消聲器）均垂直于地面向上部空中發(fā)展，這對(duì)于建造于城市中人口稠密、用地緊張的地鐵有著節(jié)省用地的明顯優(yōu)點(diǎn)；而臥式布置則為風(fēng)機(jī)軸線及其配套設(shè)備均平行于地面安排，風(fēng)機(jī)水平中分，檢修方便。只能在風(fēng)機(jī)完全正檔情況下方可運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)要保持供電設(shè)施容量充足，電壓穩(wěn)定，嚴(yán)禁缺相運(yùn)行，供電線路必須為專用線路，不應(yīng)長(zhǎng)期用臨時(shí)線路供電。