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發(fā)布時間:2020-12-17 17:43  

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鋪筑面應較為平整,鋪筑層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開始鋪筑,然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定),固定好格柵端部后,用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前,鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可

單向塑料拉伸土工格柵是一種高強度土工合成材料,廣泛應用于堤堰、隧洞、碼頭、公路、鐵路、修建等領域。  由單向塑料拉伸土工格柵在路基應用中的作用表現,工程師憑借多年施工經驗總結得出:不同坡高、不同加筋層數等施工環(huán)境下、路基受載變形不同的規(guī)律,單向塑料拉伸土工格柵加筋結構能夠大幅提高路基穩(wěn)定性,單向塑料拉伸土工格柵采用高密度聚乙烯(hdpe)或聚bing烯(pp)塑料顆粒經過擠壓拉伸成的新型土工合成材料,土工格柵是由橫肋、縱肋及網眼組成,拉伸強度高,而且隨材料延伸率和延伸速率增加而增大,而且具有耐折曲的特點,同時單向塑料拉伸土工格柵橫縱肋條結點的強度非常大。隨著市場需求的不斷擴大,生產企業(yè)也如雨后春筍般出現,競爭的激烈導致各種質量水平和價格的出現,作為采購者應該如何選擇。在工程測量中,可以看出在相同加筋條件下,土工格柵的加筋層數與拉伸強度相同時,邊坡的坡角越大,即邊坡越陡,沉降也越大。而層數越多或者格柵的拉伸強度越高,邊坡的沉降與側移也越小。在邊坡坡角,豎向壓力相同時,土工格柵加筋邊坡的沉降及側向位移值比不加筋邊坡要小得多。越靠近邊坡的中點處,土工格柵的變形量越大,而靠近坡角處,格柵的應變則非常小。也就是靠近邊坡的中點處格柵的受力越大,在坡角格柵受力較小,各層格柵的受力均如此,而不是沿格柵全長均勻分布。另外各層格柵所分擔的荷載是不一樣的,底層的格柵受力相對更大,這一點也可以從只加一層格柵和加三層格柵的同一邊坡看出,在邊坡底層加一層格柵時,加筋效果已經比較明顯,在其上再加兩層格柵,所增加的效果就不是很明顯。



單向土工格柵用于加固軟弱地基:土工格柵能迅速提高地基承載力,控制沉降量的發(fā)展,對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基層厚度,降低工程造價,縮短工期,延長使用壽命。加固江河海堤:可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水沖刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,節(jié)省人力物力,縮短工期。在單向拉伸后,將原來的散布鏈分子重新定向到線性狀態(tài),然后擠壓成薄板,沖擊常規(guī)的孔網,然后縱向拉伸。處理垃圾掩埋場:土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場,可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題,且可較大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。單向塑料土工格柵土工格柵是由聚bing烯(PP)或其他高分子材料加入抗紫外線助劑經擠出、拉伸成型,縱橫向均有大的拉伸強度,適用于大面積,長久性承載的路基增強。公路、鐵路路基、飛機場、碼頭,大型貨物等永jiu性地基的增強,可有效的分配荷載,提高地基的承載能力及穩(wěn)定性,防止斷裂,延長壽命。公路、鐵路、隧道內使用,可緩沖外界變形,防止產生裂紋而漏水。公路、鐵路的邊坡護理,防止及水土流失。單向拉伸塑料土工格柵,是由高分子聚合物經擠出,然后再縱向拉伸而成。這樣形成的是具有整體性且分布均勻的橢圓形網結構,具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,這種結構的土工格柵給土壤提供了連鎖系統(tǒng)。該產品拉伸強度大(200KN/M)適于各種土壤。