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物流運(yùn)費(fèi)又該怎么降低呢？

一些物流和客戶的合作是建立在長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)上的，如果發(fā)貨量大，發(fā)的次數(shù)多的就可以和一個(gè)固定的物流長(zhǎng)期合作，可以談到低運(yùn)價(jià)。如果發(fā)的貨不多，次數(shù)又很少，自然價(jià)格相對(duì)地來說就比較高了。同時(shí)物流基本上都有一個(gè)短提貨費(fèi)和低運(yùn)價(jià)，有時(shí)候不足一個(gè)立方也會(huì)按一個(gè)立方計(jì)算，當(dāng)然這時(shí)候就是發(fā)快遞或者快運(yùn)實(shí)惠了。

而要想降低物流的費(fèi)用，物流企業(yè)還有很多方面需要改善，首先就需要開展合理的運(yùn)輸調(diào)度，盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)，合理安排倉(cāng)位、合理進(jìn)貨、盡可能提高商品周轉(zhuǎn)率。

然后就是建立嚴(yán)格的費(fèi)用審批制度。一切費(fèi)用預(yù)算在開支以前都要經(jīng)過申請(qǐng)、批準(zhǔn)手續(xù)后才能支付，即使是原來的計(jì)劃上規(guī)定了的，也是經(jīng)過申請(qǐng)和批準(zhǔn)。這樣做有利于對(duì)之前的費(fèi)用進(jìn)行分析，根據(jù)新的變化情況，再一次確定費(fèi)用的合理性，以保證一切費(fèi)用的使用效果。

從燃油費(fèi)上節(jié)省成本。在運(yùn)輸成本中，車輛的燃油費(fèi)用是相當(dāng)?shù)母叩?，因?yàn)檐囆鸵呀?jīng)基本決定了燃油的多少，所以能節(jié)省的區(qū)間很小，但是物流公司還是可以和多家公司簽訂供油合同，爭(zhēng)取用較低的價(jià)格獲取燃油。同時(shí)也要加強(qiáng)這些物流設(shè)施平時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)，制定合理的修理計(jì)劃，這樣才能從根本上控制支出。廣州整車物流公司

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港口、高速公路業(yè)績(jī)亮麗  

在交通運(yùn)輸全行業(yè)增長(zhǎng)放緩，整體略顯疲態(tài)之時(shí)，港口和高速公路行業(yè)一季度業(yè)績(jī)?nèi)匀豢焖僭鲩L(zhǎng)。  

一季度，港口運(yùn)輸開局良好，規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成10億噸，同比增長(zhǎng)15.6%。其中外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)3.5億噸，同比增長(zhǎng)10.9%。統(tǒng)計(jì)顯示，一季度全國(guó)主要港口煤炭發(fā)運(yùn)9259萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.7%，煤炭水路運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)。港口接卸原l油3794.1萬(wàn)噸，其中進(jìn)口原l/油接卸量3305萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%。  

一季度是傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸?shù)?，但今年一季度港口集裝箱吞吐量在去年同期高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，仍保持了20%左右的增幅，達(dá)到1934萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。G鹽田港一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.44億元，增長(zhǎng)24.85%；G天津港一季度凈利潤(rùn)1.09億元，增長(zhǎng)47.2%；G重慶港一季度凈利潤(rùn)更是大增107.65%。  廣州整車物流公司

貨運(yùn)中包裝與風(fēng)險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng):

一、貨運(yùn)中包裝的注意事項(xiàng)

1、鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)，對(duì)未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)厲的規(guī)則。

必需在原出口國(guó)停止熏蒸，并出示招認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國(guó)方可接受貨品進(jìn)口。不然，罰款或?qū)⒇浧吠嘶卦隹趪?guó)。

3、歐洲對(duì)松樹類的木制包裝規(guī)則，貨品進(jìn)口時(shí)必需有原出口疫局出示的：沒有蟲災(zāi)的證明。加工后的木制家具不用做熏蒸。

平常日子常用類物品如書本、上海大件運(yùn)輸各種用具等可用強(qiáng)健的紙箱自行包裝，并做防潮處置。碎類的物品東西填充好，避免損壞。

3、條件容許，在紙箱內(nèi)烘托一層防水用品(例如：塑料袋、布等)。在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便轉(zhuǎn)移。

箱內(nèi)終要塞滿填充物，要充沛，可用衛(wèi)生紙、紙巾、泡末，小衣物等填充，以防在轉(zhuǎn)移移動(dòng)過程中箱內(nèi)物品相互翻動(dòng)、磕碰而遭到損壞。

二、風(fēng)險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)

1、作為貨物運(yùn)送的行李于旅客自己的衣服以及與游覽有關(guān)的物品。行李箱必需鎖好，假如旅客請(qǐng)求托帶鑰匙，能夠接納，但應(yīng)裝入封好的信封內(nèi)。

并隨附在貨運(yùn)單上帶往目的地貨運(yùn)單上必需闡明旅客客票號(hào)和旅客客票中的航程、航班號(hào)和日期。在客票'簽注'(ENDORSEMENT)欄內(nèi)應(yīng)注明'UBAG'字樣、貨運(yùn)、件數(shù)和重量。

2、風(fēng)險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必需按國(guó)際民航組織的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)物品運(yùn)輸規(guī)則中的規(guī)則辦理，并必需與有關(guān)航空公司聯(lián)絡(luò)，代理人不得自作主張。廣州整車物流公司

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物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?

運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：

1.鐵路運(yùn)輸：

鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本低于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸,安全程度較高,運(yùn)輸能耗低,用地省,對(duì)環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點(diǎn)。列車的運(yùn)行速度與技術(shù)速度較高,隨著高速鐵路的修建,貨物列車的區(qū)段運(yùn)行速度越來越快,無疑成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式。但運(yùn)輸過程中受固定的鐵路設(shè)施限制,缺乏靈活性:修建鐵路工程造價(jià)高,受經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制,不能在短期內(nèi)完成。

適用范圍:①中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸:②長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸:③在聯(lián)合運(yùn)輸中，尤其是陸路)發(fā)揮骨干和紐帶作用。

2.水路運(yùn)輸：

水路運(yùn)輸分為海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,海洋和主要內(nèi)河干線的輪船及拖駁船隊(duì)載重量大,航道航線通過能力所受限制極l小,運(yùn)輸成本低,勞動(dòng)生產(chǎn)率較高,特別是土地占用和能源消耗量較其他運(yùn)輸方式要低,對(duì)環(huán)境的污染較輕。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全l面控制,因此運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性、靈活性和時(shí)間的準(zhǔn)確性差,運(yùn)送速度慢適用范圍:①國(guó)際貨物的運(yùn)輸:②大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸:③在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮骨干作用。廣州整車物流公司