數(shù)控車床加工的重復(fù)性投產(chǎn)的零件:使用數(shù)控磨床的工序準(zhǔn)備工時(shí)占有較高的比例。例如 工藝分析準(zhǔn)備、編制程序、零件首件調(diào)整試切等，這些綜合工時(shí)的總和往往是零件單件加工工時(shí)的幾十倍到上百倍，但這些數(shù)控車床工作內(nèi)容都可以保存起來反復(fù)使用，所以一種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復(fù)投產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)周期大大減少，花費(fèi)也少，能取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　要求重點(diǎn)保證加工質(zhì)量又能生產(chǎn)的中、小批量關(guān)鍵零件：數(shù)控磨床能在計(jì)算機(jī)控制下實(shí)現(xiàn)、高質(zhì)量、的磨削加工。它比磨床加工能節(jié)省許多工藝裝備，具有很強(qiáng)的柔性制造能力和獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。它和普通磨床比，能排除復(fù)雜加工的長(zhǎng)工藝流程中許多人為的干擾因素，加工零件精度一致性和互換性好，加工。
　　CNC數(shù)控車床加工的零件應(yīng)符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點(diǎn)數(shù)控磨床加工零件時(shí)砂輪切削工件的情況與對(duì)應(yīng)的非數(shù)控磨床是完全一樣的，但它可進(jìn)行一些有加工精度要求的復(fù)合加工，，如在磨削范圍方面，普通磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面普通車床磨削，數(shù)控外圓磨床除此外，還可磨削圓環(huán)面，以及以上各種形式的復(fù)雜的組合表面。
　　零件的加工批量應(yīng)大于經(jīng)普通車床濟(jì)批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時(shí)，由于各種原因，純切削時(shí)間只占實(shí)際工時(shí)的10％—30％。在磨削加工中心這一類多工序集中的數(shù)控磨床上加工時(shí)，這個(gè)比例有可能上升到70％～80％，但準(zhǔn)備調(diào)整工時(shí)又往往要長(zhǎng)的多，所以零件批量太小時(shí)就會(huì)變得不經(jīng)濟(jì)。
　　CNC數(shù)控車床加工的一些特殊零件加工的考慮有一些零件雖然加工批量很小，普通車床但形狀復(fù)雜、質(zhì)量高，要求互換性好，這在非數(shù)控磨床上無法達(dá)到上述要求，只能安排到數(shù)控磨床上加工，例如拋物線、擺線凸輪以及特殊型面的反射鏡鏡面等。

加工精密機(jī)械零部件的基本原理

中選用氧化鉻、聚醚或別的研磨劑時(shí)，鋼件表層會(huì)產(chǎn)生一層層極薄的空氣氧化膜，這層空氣氧化膜十分容易被磨去，在碾磨全過程中空氣氧化膜不時(shí)快速產(chǎn)生，又時(shí)斷時(shí)續(xù)地被植物磨去，進(jìn)而加速了碾磨全過程，使粗糙度減少。

鈍化處置了的磨粒對(duì)鋼件表層展開擠壓成型，使被消費(fèi)加工原資料形成形變，鋼件表層的峰谷在塑性形變中趨向燙平或在不時(shí)形變中形成冷作硬化，到?jīng)Q裂產(chǎn)生微小切削。

在三爪或許四爪卡盤松開后，加工出來的機(jī)械零件就會(huì)與原本的相差甚遠(yuǎn)，有的呈現(xiàn)多邊形，有的呈現(xiàn)橢圓形，呈現(xiàn)較大傾向。

關(guān)于薄片類的機(jī)械零件，由于其長(zhǎng)徑十分大，在對(duì)其中止熱處置后簡(jiǎn)單呈現(xiàn)草帽迂回的情況。一方面會(huì)呈現(xiàn)中間鼓出的現(xiàn)象，平面傾向增大，另一方面由于各種外界要素的影響，使零件產(chǎn)生迂回現(xiàn)象。這些變形問題的產(chǎn)生不只是由于熱處置后的零件內(nèi)應(yīng)力發(fā)作了變化，還有操作人員的專業(yè)學(xué)問不扎實(shí)，不太理解零件的構(gòu)造穩(wěn)定性，然后增大了零件變形的概率。