一個(gè)名叫德里維斯克的英國(guó)礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī)，能牽引5節(jié)車(chē)廂，它的時(shí)速為5至6km/h，而真正的蒸汽機(jī)車(chē)即火車(chē)是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發(fā)明的。

21世紀(jì)10年代以來(lái)，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車(chē)，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車(chē)，時(shí)速達(dá)到300公里；日本東京至盛岡的高速列車(chē)時(shí)速也達(dá)到250公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車(chē)仍貪心不滿足。法國(guó)、德國(guó)等國(guó)開(kāi)發(fā)了磁懸浮列車(chē)。

截至2011年1月，中國(guó)已建成13條高鐵線路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到8358公里?；疖?chē)自1997年以來(lái)，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車(chē)速度普遍有了很大的提高。同時(shí)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程也將由8萬(wàn)公里達(dá)到13萬(wàn)公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到50%以上。

這也就是那名噪一時(shí)的“驢馬拉火車(chē)”的故事。李鴻章并沒(méi)有就此罷休，費(fèi)盡心思說(shuō)服那些守舊的官員們，幾經(jīng)波折，1882年6月，唐廷樞等邀請(qǐng)了一批官員試乘“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)。機(jī)車(chē)載著這些官員僅用1小時(shí)就走了20英里的路程，官員們感覺(jué)火車(chē)舒適。終于在1882年，火車(chē)恢復(fù)使用機(jī)車(chē)牽引，獲準(zhǔn)正式行駛。