這種挖擁裝載裝里以挖裝散粒物料為主要對(duì)象，因而鏟斗比較寬，后壁常設(shè)有擋板，斗上在往不裝斗齒以減少切削阻力，采用前卸式卸料。鏟斗的容且大致是反鏟斗或正鏟斗的1.6-2倍，在對(duì)運(yùn)輸車輛裝載物料時(shí)可以提高作業(yè)效率。每個(gè)履帶臺(tái)車有履帶架，其上裝有支承輪、支承滾子和驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪，外面圍著一圈無端的履帶。它們的動(dòng)竹和斗桿基本沿用反鏟或正鏟的下動(dòng)嘴或斗桿，油缸也往往通用。浪壓挖掘機(jī)換裝挖掘裝載裝置時(shí)，鏟斗油缸一般鉸接在動(dòng)份上如圖2-22所示，使動(dòng)臂上段、斗桿、鏟斗油缸和鏟斗之間形成連桿機(jī)構(gòu)，從而使水平護(hù)入性能得到改替。作業(yè)時(shí)，為了使鏟斗實(shí)現(xiàn)水平直線運(yùn)動(dòng)一般需要同時(shí)操縱兩組或三組油缸，操作不很方便，但整個(gè)機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單、整機(jī)的通用化程度較高。

2、額定負(fù)荷試驗(yàn)。

(1)在額定負(fù)荷試運(yùn)中，各軸承溫度不得超過上述規(guī)定外，各滑動(dòng)摩擦部位溫度不得超過印℃，液壓油溫一般不得超過60℃，當(dāng)環(huán)境溫度參38℃時(shí)，不得超過70℃,潤(rùn)滑油溫度不得超過50℃。

(2)各液壓、氣動(dòng)、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路應(yīng)暢通。各種閥門和控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作正確、靈活、可靠。

(3)各傳動(dòng)鏈傳動(dòng)靈活，無卡勁現(xiàn)象，離合器動(dòng)作可靠，在額定負(fù)荷下不打滑、過熱和燒損現(xiàn)象。

(4)齒輪傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)響聲均勻.不得有尖叫聲。

(5)各操作機(jī)構(gòu)靈敏、正確可靠。

在竣工驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)檢修質(zhì)量不良，特別是主要部件不能正常投入生產(chǎn)時(shí)，由施工單位返修，返修后再做竣工驗(yàn)收。

隨著我國不斷引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)口工程機(jī)械設(shè)備不斷增加。這些進(jìn)口工程機(jī)械一般是企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的精華，是重要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。這種方法適用于爆l破松動(dòng)不大的，與工作面平行的薄層礦石或巖石。但有些施工企業(yè)的進(jìn)口工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行不理想，設(shè)備綜合完好率低的問題仍很嚴(yán)重。其原因是多方面的，有的是維護(hù)技術(shù)力量跟不上，有的是缺少技術(shù)資料、配件等，但歸根到底是由于管理不到位造成的。

   1 進(jìn)口設(shè)備前期管理

   進(jìn)口設(shè)備的前期管理包括調(diào)研、選型、招標(biāo)、合同協(xié)議簽定、安裝、調(diào)試與人員的培訓(xùn)等工作，在做好進(jìn)口設(shè)備前期管理主要工作的同時(shí)，其中一些基礎(chǔ)工作也不應(yīng)忽視。