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氣缸的常見問題：

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中最z多的傳送要求——工件的直線搬運。

發(fā)動機氣缸壓縮系統(tǒng)泄漏主要的原因有：發(fā)動機功率不足。發(fā)動機出現(xiàn)故障。發(fā)動機啟動比較困難，操作不順暢。排氣管是白色或藍色的，或者兩者都是。發(fā)動機油耗增加。冷卻水溫度和潤滑油溫度高，氣缸蓋、排氣管等部件的溫度過高。

由于其他故障，一個或多個這些癥狀可能發(fā)生，所以很難判斷故障。在實際維修工作，氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法常用的是用來檢查判斷氣缸壓縮壓力狀態(tài)的技術，在測量的技術部門準確把握國家壓縮較大壓力在發(fā)動機氣缸壓縮，故障的判斷和分析的很好，同時加強對壓縮系統(tǒng)的維護和制定維修計劃提供可靠的依據(jù)。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

在進行使用時隨著技術的進一步發(fā)展，其高分子復合材料就會逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封，加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙銅輕易的擦去，而不會附著于密封面，由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

同時，端蓋也是一個重要的部件。通常，端蓋上設有相應的進氣口和排氣口，其中一些還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設有導向套，可以提高導向精度，同時承受活塞桿上的部分橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。

在氣缸中，導套組件通常由燒結含油合金和向前傾斜的銅鑄件制成。同時，為了減輕重量，達到防銹效果，端蓋主要采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。