中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。




系留氣球逃逸后的運(yùn)動過程,通過數(shù)值積分法對逃逸球體在垂向進(jìn)行了動力學(xué)建模和,球體運(yùn)動過程考慮了泄氦閥排氦流速對球體質(zhì)量的影響、風(fēng)機(jī)應(yīng)急對球體質(zhì)量的影響、球體附加質(zhì)量的影響,囊體迎風(fēng)外形對相關(guān)氣動力系數(shù)的影響。
中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

天線作為空中中繼通信系統(tǒng)平臺發(fā)射與接收的關(guān)鍵組成部分,通‘信系統(tǒng)的通信質(zhì)量很大程度上取決于天線整體性能及其體積結(jié)構(gòu)、重量等設(shè)計(jì)是否合理。由于航空器的特殊應(yīng)用場景,空中中繼通信平臺的陣列天線設(shè)計(jì)工作一方面要考慮原有航空器的空氣動力學(xué)性能

中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。



其次,提出并實(shí)現(xiàn)了一種適用于近地航空器搭載的小型共面波導(dǎo)饋電雙頻天線的設(shè)計(jì),同時(shí)給出了詳盡的性能參數(shù)分析。 再次,提出并實(shí)現(xiàn)了一種可滿足空中中繼通信需求的L型探針耦合饋電平面寬頻微帶天線單元的設(shè)計(jì)。
中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

超長的空中駐留時(shí)間,使得系留氣球能夠不間斷地監(jiān)視近地目標(biāo)。以系留氣球?yàn)橹黧w的系留平臺正在國土防御、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。另一方面,超長的空中駐留時(shí)間以及多變地載荷也給地面收放裝置帶來了挑戰(zhàn)。