水泥混凝土路面常見(jiàn)破損的維修方法

      1 水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采取壓漿處理。處理后應(yīng)對(duì)接縫及時(shí)灌筑。

　　2 錯(cuò)臺(tái)的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 當(dāng)工等養(yǎng)護(hù)的道路錯(cuò)臺(tái)高差大于8mm，Ⅱ、Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的道路錯(cuò)臺(tái)高差大于12mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處治;

　　b 高差大于20mm的錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)采用適當(dāng)材料修補(bǔ)，且接順的坡度不得大于1%;

　　c 修補(bǔ)時(shí)應(yīng)將下沉板鑿成20～50mm深的槽，并涂刷界面劑。

　　3 面板沉陷的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 采用面板頂升，頂升值應(yīng)經(jīng)測(cè)量計(jì)算確定。原板復(fù)位后，按板下脫空進(jìn)行處治;

　　b 面板整板沉陷并發(fā)生碎裂，應(yīng)采取整板翻修;

　　c 當(dāng)沉陷處經(jīng)常積水，可在適當(dāng)位置增設(shè)雨水口。

　　4 相鄰路面板板端拱起的維修，應(yīng)根據(jù)拱起的高度，將拱起板兩側(cè)橫縫切寬，釋放應(yīng)力，使板逐漸恢復(fù)原位，修復(fù)后應(yīng)再檢查此段路面的伸縫，如有損壞應(yīng)按本規(guī)范第7.3.11條要求維修。

　　5 坑洞的補(bǔ)修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 深度小于30mm且數(shù)量較多的淺坑，或成片的坑洞可采用適宜材料修補(bǔ);

　　b 深度大于或等于30mm的坑槽，應(yīng)先做局部鑿除，再補(bǔ)修面層。

　　6 接縫的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 接縫填料的損壞維修應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.4條的要求;

　　b 接縫處因傳力桿設(shè)置不當(dāng)所引起的損壞，應(yīng)將原傳力桿糾正到正確位置;

　　c 在伸縮縫修理時(shí)，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須采用瀝青或其他接縫料填實(shí)抹平，上部采用嵌縫條的接縫板應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條;

　　d 在低溫季節(jié)或縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)將接縫烘干;

　　e 當(dāng)縱向接縫張開(kāi)寬度在1Omm及以下時(shí)，宜采用加熱式填縫料;

　　f 當(dāng)縱向接縫張開(kāi)寬度在1Omm以上時(shí)，宜采用聚氨酯類(lèi)填縫料常溫施工。當(dāng)縱向接縫張開(kāi)寬度超過(guò)15mm時(shí)，可采用瀝青砂填縫;

　　g 當(dāng)接縫出現(xiàn)碎裂時(shí)，應(yīng)先擴(kuò)縫補(bǔ)塊，再做接縫處理。

   

產(chǎn)品介紹：                

     混凝土快速修補(bǔ)料其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗?jié)B透性，粘結(jié)強(qiáng)度和抵抗混凝土塑性收縮應(yīng)變等性能成為薄層快速修補(bǔ)混凝土(砂漿)的。本公司生產(chǎn)的快速修補(bǔ)料可以在修補(bǔ)當(dāng)天即可通車(chē)。 

1、快硬、早強(qiáng)：路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說(shuō)來(lái)需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)放交通的強(qiáng)度要求。          

2、收縮?。核嗷炷谅访嫘扪a(bǔ)，新老混凝土的結(jié)合部位往往是 薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開(kāi)。因此修補(bǔ)材料必須控制好收縮率。

3、具有一定粘性：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補(bǔ)材料本身具有一定的粘性。

4、后期性能穩(wěn)定，強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補(bǔ)材料的后期強(qiáng)度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強(qiáng)度衰減，但也不要強(qiáng)度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大，影響路面的整體性能。                          

農(nóng)村公路質(zhì)量的提升為服務(wù)鄉(xiāng)村振興提供了有力支撐。如今農(nóng)村公路在建設(shè)方面取得的成績(jī)喜人，但在管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)方面的能力和水平還相對(duì)滯后。

 俗話說(shuō)“三分建七分養(yǎng)”。今天在國(guó)家政策、財(cái)力允許的情況下集中修建了大量農(nóng)村公路和橋梁，如果不認(rèn)真抓好養(yǎng)護(hù)工作，用不了幾年就會(huì)使大量國(guó)有資產(chǎn)付諸東流，這將造成巨大浪費(fèi)。

 “四好農(nóng)村路”是對(duì)所有從事農(nóng)村公路工作人員提出的要求和任務(wù)，對(duì)道路麻面、脫皮部位進(jìn)行及時(shí)罩面處理，避免因拖延病害，長(zhǎng)期雨水浸入混凝土后，導(dǎo)致下沉、裂縫，斷板，破碎板等道路損毀的狀況發(fā)生。

 混凝土水泥路面修補(bǔ)料，操作簡(jiǎn)單，只需將原麻面脫皮部位用高壓水沖洗干凈，潤(rùn)濕，抹干明水后，把材料加水?dāng)嚢?、5分鐘，均勻攤鋪在待修補(bǔ)面上，罩面3、5毫米即可，待三十分鐘左右初凝后，灑水覆膜養(yǎng)護(hù)2-4小時(shí)，即可恢復(fù)交通;修補(bǔ)后的路面和原路面顏色一致，而且大車(chē)碾壓也不會(huì)出現(xiàn)脫層，炸裂，碎裂的狀況！

 此水泥混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法獲得了交通運(yùn)輸局建、養(yǎng)部門(mén)的一致好評(píng)，被周邊公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)作為下一步養(yǎng)護(hù)實(shí)施案例借鑒使用推廣！

混凝土路面伸縮縫破損修補(bǔ)技巧

混凝土路面伸縮縫出現(xiàn)的破損形式有：斷裂、坑洞、破碎、漏筋等，一般這種情況下，路面養(yǎng)護(hù)部門(mén)會(huì)采用有效的措施進(jìn)行修復(fù)，那么，主要的修補(bǔ)方法是怎樣的呢？詳情請(qǐng)看下面的內(nèi)容：

1.混凝土路面出現(xiàn)破碎、漏筋的情況時(shí)，可直接將壞掉的路面打掉，采用高標(biāo)號(hào)混凝土路面修補(bǔ)料進(jìn)行重新鋪裝，但這種方法養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)交通的影響也較大。

2.路面出現(xiàn)一些裂縫、坑洞等輕微病害時(shí)，可采用密封膠或者環(huán)氧樹(shù)脂等材料進(jìn)行修補(bǔ)，這樣修補(bǔ)雖然快捷，對(duì)交通影響不大，但是是一種治標(biāo)不治本的方法，很快就會(huì)再次出現(xiàn)裂縫和坑洞。

3.采用混凝土路面修補(bǔ)料進(jìn)行修復(fù)，施工流程為：交通管制→劃線→切縫→鋪設(shè)彩條布→鑿除→清理→焊接→洗刷→濕潤(rùn)→攪拌→修補(bǔ)→養(yǎng)護(hù)→解除交通管制，修補(bǔ)完成后2小時(shí)即可開(kāi)放交通。

混凝土路面出現(xiàn)伸縮縫破損時(shí)，我們可采用上述方法進(jìn)行修補(bǔ)，但方法三采用的混凝土路面修補(bǔ)料是比較高的一種方法，對(duì)交通的影響較小，成本較低，因此很多路面養(yǎng)護(hù)部門(mén)多采用這種方法修補(bǔ)路面的伸縮縫破損問(wèn)題。