主要是使用汽車，或其他特殊車輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸。公路是由建造和維護(hù)的，這類費(fèi)用通常以稅收等方式征收，而非直接向貨運(yùn)公司收取費(fèi)用。水路又分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是使用集裝箱船或其他類型的遠(yuǎn)洋船舶，在海洋上進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式。通常一個(gè)管道系統(tǒng)，僅供一種類型的物料運(yùn)輸，比如石油、。

水路作為自然資源，通常由進(jìn)行維護(hù)管控，所以運(yùn)輸公司不需要承擔(dān)任何的資金成本。同整車物流運(yùn)輸相同，零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)姆绞街饕獮殛懧菲囘\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海路貨船運(yùn)輸、飛機(jī)空運(yùn)或多種方式混合等。水路作為自然資源，通常由進(jìn)行維護(hù)管控，所以運(yùn)輸公司不需要承擔(dān)任何的資金成本。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍。

因此，對(duì)于短距離、小批量的貨運(yùn)，公路運(yùn)輸?shù)乃俣雀臁r(jià)格更合適、靈活性更高，并且可以到達(dá)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)。但如果是長(zhǎng)距離運(yùn)送，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就比水路和鐵路要高了。航空運(yùn)輸通常是通過(guò)貨機(jī)（比如UPS和順豐都擁有自己的貨機(jī)）或民航貨艙來(lái)運(yùn)輸貨物的。空運(yùn)對(duì)于貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)低，所以不需要過(guò)度包裝，但由于空間和負(fù)載的局限性，對(duì)于貨物的尺寸和重量都有一定的限制。