定速巡航按鍵,設(shè)置在這個(gè)區(qū)域使用起來比較便捷,不用擔(dān)心誤觸

此外，在儀表臺另一側(cè)，我們還發(fā)現(xiàn)了定速巡航按鍵，設(shè)置在這個(gè)區(qū)域使用起來比較便捷，不用擔(dān)心誤觸。在中控區(qū)域，KV100的改變比較少，手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)以及三個(gè)大尺寸的儲物格非常實(shí)用，下方還有伸縮雙杯架的設(shè)定，雖然看起來配置不算，但是該有的一樣都沒拉下。

褪去浮華，我們也該理性思考一下，卡身就是從事生產(chǎn)的工具，對于配置來說，其實(shí)能滿足日常的使用就已經(jīng)足夠了。一味地追求高大上的配置反而可能會(huì)帶來不必要的麻煩，比如：使用周期長了之后，就要面對各項(xiàng)電子元件開始老化、失靈等問題。不過在這個(gè)問題上，想必每個(gè)卡友的想法都有所差別。

慶鈴五十鈴未公布KV800內(nèi)飾正式配置信息

現(xiàn)在，這款即將和大家見面的慶鈴五十鈴新車可以說是超越了日本市場車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了。而日本市場的車型方向盤是老套的雙幅式?jīng)]有多功能按鍵的設(shè)計(jì)，還是老套的機(jī)械儀表，更沒有中控觸摸屏。不過日本市場車型原廠標(biāo)配主副駕駛位置安全氣囊，采用的還是傳統(tǒng)的線性駐車制動(dòng)器，基本能夠滿足一般貨運(yùn)使用的需要。

從這里看得出來，KV800已經(jīng)有要干翻日本市場車型的意思。但是筆者在這里要說一下，由于目前卡車配置可以根據(jù)需要和預(yù)算自主選擇，而且慶鈴五十鈴還未公布KV800內(nèi)飾的正式配置信息，所以上述有關(guān)KV800的內(nèi)飾基本上是根據(jù)KV600等KV系列現(xiàn)有車型猜測而來。具體信息還要以發(fā)布的終信息為準(zhǔn)。

法士特變速箱整體的市場保有量大,維修成本也低

法士特變速箱整體的市場保有量大，維修成本也低，并且這款變速箱整體的重量還輕，約是220kg，可帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。而整體的車橋選擇來說，其前橋是漢德的7.5噸級別轉(zhuǎn)向橋，并搭載了盤剎制動(dòng)器，而后橋則是13噸級別的單級減速橋，多片簧懸掛也可以說保證了車輛的承載能力。

整體來說，三大件確實(shí)足夠的出色，符合國六的同時(shí)，其整體的動(dòng)力輸出更強(qiáng)，并且還是法士特變速箱，如此的三大件確實(shí)是他的優(yōu)勢了。

慶鈴FVR確實(shí)有足夠的看點(diǎn)

對于慶鈴FVR來說，本身定位載貨車，并且因?yàn)槎ㄎ?、定價(jià)等的問題，不少是集團(tuán)采購的。順豐快遞有一些車就是慶鈴FVR，我們也知道順豐快遞就是以效率著稱的，從這也可看出其實(shí)力。

對于合資卡車來說，這些年確實(shí)是不如意，但我們不能否認(rèn)一些合資卡車的競爭力。如全新的慶鈴五十鈴FVR確實(shí)有足夠的看點(diǎn)，國六 眾多的改變，若喜歡日系車的卡友，確實(shí)是值得關(guān)注。