泡沫瀝青現(xiàn)場冷再生技術(shù)不僅很好的解決了原路段的病害, 功能上得到了恢復(fù), 結(jié)構(gòu)上得到了補強, 而且對交通干擾小，施工速度快，道路碾壓后幾乎能夠立即開放通行，且其再生基層的路用性能與新建的基層相當。泡沫瀝青就地冷再生是指采用泡沫瀝青就地冷再生設(shè)備，對瀝青路面進行現(xiàn)場冷銑刨，摻入一定數(shù)量的泡沫瀝青、水泥、水，經(jīng)過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)瀝青路面再生的技術(shù)。由于高速公路瀝青路面大中修或改擴建工程的不斷增多，冷再生技術(shù)是一種常溫施工方法，它綠色環(huán)保、節(jié)能減排，并且能節(jié)省總投資40%~50%，在中國路面養(yǎng)護建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

冷再生施工對施工工藝要求較高，工藝設(shè)計、施工中的設(shè)備操作和質(zhì)量控制都很重要，設(shè)備廠商只有提供真正快速且專業(yè)的支持，才能贏得用戶的口碑。瀝青路面冷再生技術(shù)就是在常溫下將舊瀝青路面破碎，與新集料、新粘結(jié)劑等按一定比例拌和成新的混合料，并重新鋪筑于路面的一整套工藝。冷再生施工前應(yīng)將舊路路面清掃干凈，并將舊路明顯的沉陷、坑槽進行填平處理。人工或機械攤鋪添加劑（水泥、石灰、新集料等），按設(shè)計的添加量計算每平方米的添加量。

在我國冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實驗方法已經(jīng)較為統(tǒng)一，主要的參考傳統(tǒng)的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實驗方法還不統(tǒng)一，需要進一步研究確定合理的實驗方法。國外的冷再生基本結(jié)構(gòu)是：熱拌瀝青混合料層 冷再生層 舊有基層。舊有基層一般是砂礫基層。目前國內(nèi)的冷再生道路其中使用較多的結(jié)構(gòu)有熱拌瀝青混合料層 再生層 半剛性層和熱拌瀝青混合料層 再生層。采用大功率中冷增壓發(fā)動機，功率儲備系數(shù)高，動力強勁。液壓系統(tǒng)采用品牌液壓泵和馬達。灑水系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動，所需灑水量采用高精度流量調(diào)節(jié)閥控制，利用微控制器根據(jù)拌和深度。