風(fēng)光互補(bǔ)節(jié)能路燈的原理

要弄清楚風(fēng)光互補(bǔ)節(jié)能路燈現(xiàn)在出現(xiàn)問題的原因，首先要清楚其工作原理。

風(fēng)光互補(bǔ)節(jié)能路燈是一種將風(fēng)能和光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，而不需要從電網(wǎng)拉電纜用電，可單個(gè)使用。風(fēng)光互補(bǔ)路燈工作原理是利用自然風(fēng)和太陽能作為能量來源，風(fēng)輪吸收風(fēng)的能量，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，?jīng)過控制器的整流，穩(wěn)壓作用，把交流電轉(zhuǎn)換為直流電，向蓄電池組充電并儲(chǔ)存電能；太陽能電池板利用光伏效應(yīng)將太陽能直接轉(zhuǎn)化為直流電，供負(fù)載使用或者貯存于蓄電池內(nèi)備用。

控制器廠家和大家分享：我國(guó)部分地區(qū)的航標(biāo)已經(jīng)應(yīng)用了太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，特別是燈塔，但是也存在一些問題，蕞突出的就是在連續(xù)天氣不良狀況下太陽能發(fā)電不足，易造成蓄電池過放，燈光熄滅，影響蓄電池的使用性能。

天氣不良情況下往往伴隨大風(fēng)，也就是說，太陽能發(fā)電不理想的天氣狀況往往是風(fēng)能蕞豐富的時(shí)候，針對(duì)這種情況，可以采用以風(fēng)力發(fā)電為主、光伏發(fā)電為輔的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的太陽能發(fā)電系統(tǒng)。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)具有環(huán)保、無污染、免維護(hù)、安裝使用方便等特點(diǎn)，符合航標(biāo)能源應(yīng)用要求。在太陽能配置滿足春夏季能源供應(yīng)的情況下，不啟動(dòng)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng);在冬春季或連續(xù)陰雨天氣、太陽能發(fā)電不良情況下，啟動(dòng)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)。

控制逆變一體機(jī)廠家為大家分享太陽能系統(tǒng)冬天的作用：

1、所有太陽能電池板都能承受重量，一般的雪不會(huì)太重因而不會(huì)引起問題。太陽能電池板出廠前都會(huì)經(jīng)過壓力測(cè)試以評(píng)估耐用性和質(zhì)量等級(jí)，壓力等級(jí)越高表明您的面板能夠較好地承受大雪的重量。

太陽能電池板需要陽光才能發(fā)電，所以如果您的太陽能電池板被雪覆蓋，它們就不會(huì)發(fā)電了。大多數(shù)組件安裝有傾斜角度，雪會(huì)自行滑落，但這需要時(shí)間。您也可以通過制作雪耙（軟）或類似的除雪工具來清掃積雪，這種工具通常不會(huì)損壞電池板。

低溫，陽光充足的天氣實(shí)際上對(duì)組件發(fā)電是有益的。只要組件沒有被雪覆蓋，冬季實(shí)際上是有利于發(fā)電的。像大多數(shù)電子產(chǎn)品一樣，太陽能電池板在寒冷條件下比在炎熱的條件下更高l效，在冬季白天相對(duì)較短的時(shí)間里充分利用每個(gè)小時(shí)來發(fā)電。

2、另外，你們知道么，其實(shí)在德國(guó)，他輻照水平與寒冷的阿拉斯加相似。十多年來，這個(gè)歐洲國(guó)家在太陽能板安裝方面領(lǐng)導(dǎo)世界，太陽能也為其國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的改善做出了重大貢獻(xiàn)。

下面一起了解下太陽能路燈控制器該怎么選擇？

1、選擇功耗較低的控制器，控制器24小時(shí)不間斷工作，如其自身功耗較大，則會(huì)消耗部分電能,選擇功耗在1毫安以下的控制器。

2、選擇充電的控制器，具有MCT充電模式的控制器能自動(dòng)電池板的電流，尤其在冬季或光照不足的時(shí)期，MCT充電模式比其他高出20%左右的效率。

3、選擇具有兩路調(diào)節(jié)功率的控制器，具有功率調(diào)節(jié)的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人稀少時(shí)段可以自動(dòng)關(guān)閉一路或兩路照明，節(jié)約用電，還可以針對(duì)LED燈進(jìn)行功率調(diào)節(jié)。

除選擇以上節(jié)電功能外，還應(yīng)該注重控制器對(duì)蓄電池等組件的保護(hù)功能，另外設(shè)置控制器欠壓保護(hù)值時(shí)，盡量把欠壓保護(hù)值調(diào)在 ≥ 11.1V ，防止蓄電池過放。