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持續(xù)火熱的集裝箱生產(chǎn)訂單，使集裝箱供應鏈環(huán)節(jié)的原材料價格上漲，包括鋼材、木地板、油漆等集裝箱生產(chǎn)所需的原材料。據(jù)記者介紹，今年以來，鋼材、木地板、油漆等出現(xiàn)了一定程度的漲幅。與今年上半年淡季相比，鋼材價格上漲了10%左右，現(xiàn)在平均每噸4000元以上，木地板比去年上漲了50%。某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)相關負責人告訴記者。集裝箱地板的銷量與中國集裝箱出口量的變化趨勢一致。在原材料部門，木地板的短缺很明顯，所以價格也大幅上漲。

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11月18日，東莞中歐班也開設了平常的起點，終點是德國漢堡。

今年市場購買模式的貨物也可以通過中歐班列出口。在廣州花都新大地服裝城，中小家電和服裝企業(yè)不必擠出海運高門檻獨木橋，產(chǎn)品由廣東省集團有限公司統(tǒng)一采購，以市場采購模式，在廣州大朗鐵路口岸乘中歐班列出口。今年的訂單沒有減少，沒有減少人員，沒有減少資金，總是急于工作，僅第三季度公司的圣誕用品和照明就出口了4187噸。

出口型集裝箱短缺有四大原因：一是全球新冠疫情導致對中國出口的依賴加劇，國際制造業(yè)有向中國回流的趨勢；二是全球各港口無法正常運作，散落在全球的集裝箱回流不良，集裝箱在全球的分布極不平衡，中國每出口3個集裝箱，只返回1個，大量空箱在美國、歐洲和澳洲等地積壓；三是上半年船運公司(箱東)未能按正常計劃安排新箱；四是占全球市場96%的中國集裝箱行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)鏈供應短缺。