鋁合金橋梁護(hù)欄的警示和美化功能

鋁合金橋梁護(hù)欄的警示功能：橋梁通過安裝鋁合金橋梁護(hù)欄使鋁合金橋梁護(hù)欄上的輪廓簡潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。

鋁合金橋梁護(hù)欄的美化功能：橋梁通過鋁合金橋梁護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)，起到美化橋梁、美化環(huán)境的作用。

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鋁合金橋梁護(hù)欄接頭焊接的原則

碳鋼與鋁合金橋梁護(hù)欄的物理性能差異很大，其中鋁合金橋梁護(hù)欄的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且鋁合金橋梁護(hù)欄的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與鋁合金橋梁護(hù)欄的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 鋁合金橋梁護(hù)欄一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

鋁合金橋梁護(hù)欄接頭焊接有一個原則：

不得在鋁合金橋梁護(hù)欄復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

鋁合金橋梁護(hù)欄和碳鋼之間的互熔，是一個復(fù)雜的合金化過程，如果鋁合金橋梁護(hù)欄復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊鋁合金橋梁護(hù)欄，鋁合金橋梁護(hù)欄的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了鋁合金橋梁護(hù)欄焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。

鋁合金橋梁護(hù)欄的防撞等級

路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級。

各等級鋁合金橋梁護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。

在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的鋁合金橋梁護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

鋁合金橋梁護(hù)欄的防撞性能  所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。

高溫環(huán)境下鋁合金橋梁護(hù)欄的施工

對于鋁合金橋梁護(hù)欄施工這些需求仔細(xì)才能完成的作業(yè)，在高溫的環(huán)境下施工人員難免會犯錯，一旦犯錯，任何過失都會形成整個鋁合金橋梁護(hù)欄施工工程的瑕疵，日后一旦該瑕疵鋁合金橋梁護(hù)欄被碰擊其結(jié)果將十分嚴(yán)峻。

所以在鋁合金橋梁護(hù)欄的施工工程中必定要堅(jiān)持良好的精神狀態(tài)，才能讓整個鋁合金橋梁護(hù)欄的施工工程得以無缺無暇。所以在挑選鋁合金橋梁護(hù)欄施工的時間時，假如不是特別緊迫的狀況下要定要挑選在春秋兩季，這兩個時節(jié)更有利于鋁合金橋梁護(hù)欄的安裝作業(yè)。