報(bào)廢一輛車(chē)才能拿到五六百元，還不如賣(mài)廢鐵，這是很多小區(qū)或者停車(chē)場(chǎng)“僵s車(chē)”泛濫的主要原因。9月1日起，這種情況有望發(fā)生轉(zhuǎn)變。根據(jù)商wu部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信xi化部等七部門(mén)近日聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》)，具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)上的“五大總成”可以出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用。也就是說(shuō)僅去年就有1000多萬(wàn)輛報(bào)廢車(chē)沒(méi)有進(jìn)行正規(guī)回收拆解，其中很大一部分通過(guò)各種渠道流向了市場(chǎng)。因此，今后報(bào)廢車(chē)回收將實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一價(jià)”，價(jià)格也有望提升。

根據(jù)9月1日起將要實(shí)施的z新的《細(xì)則》，可循環(huán)利用的“五大部件”可根據(jù)價(jià)值大小，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，這樣報(bào)廢車(chē)的價(jià)格不僅將擺脫“一刀切”式的“論斤賣(mài)”，精準(zhǔn)做到“一車(chē)一價(jià)”，還可以使資源得到再利用，減少資源浪費(fèi)。故si下買(mǎi)賣(mài)報(bào)廢車(chē)輛的合同行為是無(wú)效的，是不能得到法律保護(hù)和支持的。

《細(xì)則》還專(zhuān)門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)的回收做了規(guī)定，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理有關(guān)要求，對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或者其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)將報(bào)廢新能源汽車(chē)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)及動(dòng)力蓄電池編碼、數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，錄入“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”系統(tǒng)。汽車(chē)胎壓太低易使得胎溫太高易有爆胎汽車(chē)輪轂虧氣較重，那胎溫上升幅度也還是比較大，汽車(chē)輪轂扁平也還是還是比較大，胎溫上升速度還有幅度也還是越高。

天津萬(wàn)星再生資源有限公司是經(jīng)天津市商務(wù)會(huì)批準(zhǔn)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解經(jīng)營(yíng)企業(yè)，致力于報(bào)廢汽車(chē)的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務(wù)與研究。

以下汽車(chē)將強(qiáng)制報(bào)廢

不通過(guò)年檢或沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)參與年檢的車(chē)輛

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)是年年都必須要參與車(chē)輛年檢的。而在檢驗(yàn)有效期滿后，連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得檢驗(yàn)標(biāo)志和標(biāo)志的車(chē)輛，也將會(huì)面臨強(qiáng)制報(bào)廢的局面。