液壓缸常用的液壓密封件主要有O形密封圈，唇形密封件和組合密封件。

一、O形密封圈

O形密封圈截面為O型，形狀簡(jiǎn)單，材質(zhì)為橡膠，耐磨性能不如聚氨酯，所以在液壓系統(tǒng)中主要用于靜密封。

二、唇形密封件

U形密封圈：U形密封圈的密封性能較好，但單獨(dú)使用是易翻滾，U形密封圈摩擦阻力較大并隨工作壓力的升高而增大。因此U形密封圈僅適宜于工作壓力較低或運(yùn)動(dòng)速度較低的液壓缸采用。

V形密封圈：V形密封圈須配合支承環(huán)和壓環(huán)使用，V形密封圈的密封性能較好，可根據(jù)工作壓力的大小來(lái)確定所用密封圈的數(shù)目，通過(guò)壓環(huán)調(diào)整可以補(bǔ)償密封圈的磨損，V形密封圈缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其摩擦阻力較大。

液壓系統(tǒng)泄露按照泄露部位可以分為固定密封泄露和運(yùn)動(dòng)密封泄露。傳統(tǒng)的聚酯pu(原料詳細(xì)都是聚酯多元醇)在五五℃極易水解，爾新形聚醚pu原料的密封件服用的都都都是醚多元醇，它對(duì)此反響都是慵懶，保存、服用期可長(zhǎng)達(dá)二十a(chǎn)，有著優(yōu)勝的耐水解及抗退化性價(jià)比。固定密封泄露主要有閥與閥塊密封面的泄露，油缸油口連接處的泄露，馬達(dá)油口連接處的泄露及油泵進(jìn)出油口連接處的泄露等；運(yùn)動(dòng)密封泄露主要有泵主軸泄露，馬達(dá)主軸泄露，伸出閥桿泄露及液壓缸活塞桿泄露等。

按照油液泄露形式可分為內(nèi)泄露和外泄漏。明確密封件的特性要求主密封承受系統(tǒng)高壓，應(yīng)具有下列特性：(1)耐高壓，密封件的材料應(yīng)該有高的機(jī)械強(qiáng)度。外泄漏主要指液壓油從系統(tǒng)內(nèi)部泄露到外界環(huán)境中：內(nèi)泄露是指由于系統(tǒng)高低壓側(cè)壓力差存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。其中，由于內(nèi)泄露誘因多，關(guān)聯(lián)元件分布廣以及難以直接監(jiān)測(cè)等因素，再加上內(nèi)泄露是影響液壓系統(tǒng)工作效率的主要因素，過(guò)量的內(nèi)泄露將引起液壓系統(tǒng)的控制精度和效率發(fā)生波動(dòng)，穩(wěn)定性和可靠性降低，甚至喪失原有的設(shè)計(jì)功能，內(nèi)泄露已成為液壓系統(tǒng)防治的重中之重。

                                  橡膠密封件市場(chǎng)需求概略

轎車膠制品是轎車零部件企業(yè)中不行缺少的重要組成部分。液壓缸工作時(shí)，壓力油使O形密封圈的彈性變形，始終擠壓和撐開(kāi)Y形密封圈的密封唇部，使之緊貼密封表面，并與初始接觸應(yīng)力一起共同阻止壓力油的泄漏。轎車膠制品主要包含輪胎、各種膠管、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、傳動(dòng)帶（V帶、同步帶）、減震膠及安全制品等多種膠制零部件。 全國(guó)轎車膠制品企業(yè)起步較晚，近年來(lái)，盡管大陸出現(xiàn)1部分膠制品公司從海外引進(jìn)了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)或設(shè)備，使得全國(guó)膠制品的質(zhì)量出現(xiàn)了較大進(jìn)步。