從今年元月開(kāi)始，大家已經(jīng)注意不少車(chē)輛的標(biāo)牌上都增加了一欄＂VIN＂，這是車(chē)輛識(shí)別代碼，就如人的一樣，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車(chē)的惟一識(shí)別性。當(dāng)每一輛新出廠的車(chē)被刻上VIN代號(hào)，此代號(hào)將伴隨著車(chē)輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、維修與保養(yǎng)，直至回收或報(bào)廢而載入每輛車(chē)的服役檔案。C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時(shí)改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無(wú)際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無(wú)限的草原風(fēng)光。利用VIN代碼可方便地查找車(chē)輛的制造者、銷(xiāo)售者及使用者。而使用VIN是中國(guó)在車(chē)輛制造與貿(mào)易及管理上同世界接軌的重要步驟。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO在1976年制定了ISO3780《道路車(chē)輛－－世界制造廠識(shí)別代號(hào)》后，各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)，建立了世界范圍內(nèi)的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)。我國(guó)在1996年完成了有關(guān)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的報(bào)批工作，發(fā)布了四個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)：GB/T16735、GB/T16736、GB/T16737、GB/T16738，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等同采用了ISO標(biāo)準(zhǔn)。1998年國(guó)家機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了有關(guān)使用VIN的規(guī)定，使之在10月1日成為汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)朝建立世界統(tǒng)一的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)邁出了極為重要的步。

   車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN由三部分組成，即WMI、VDS、VIS。

   “WMI”為世界制造廠識(shí)別代號(hào)，它具有世界車(chē)輛制造廠的世界惟一性。在油壓作用下，機(jī)油由兩個(gè)相反的噴嘴內(nèi)噴出，形成一個(gè)反作用力偶，此力偶使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高，離心力越大，濾清效果越好。ISO組織授權(quán)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)SAE作為其國(guó)際代理，負(fù)責(zé)為世界各國(guó)地區(qū)代碼及國(guó)別代碼，負(fù)責(zé)WMI的保存與核對(duì)。我國(guó)機(jī)械局汽車(chē)行業(yè)管理處獲得授權(quán)負(fù)責(zé)中國(guó)境內(nèi)(包括大陸、港、澳、臺(tái)地區(qū))的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)WMI代號(hào)的分配。

   “VDS”部分為車(chē)輛特征說(shuō)明部分；

   “VIS”為車(chē)輛出廠特征的指標(biāo)部分。

這兩種(6×6)牽引車(chē)都采用了伊維科·麥吉魯斯越野卡車(chē)上使用的同樣型式的駕駛室，牽引座都設(shè)置于后橋上方,差別是330-40ANWTM型車(chē)采用渦輪增壓柴油機(jī)，而330-32ANWTM型車(chē)采用同一基型機(jī)的非增壓柴油機(jī)。兩種車(chē)輛都可以安裝2個(gè)拉力為196kN(20000kgf)的液壓絞盤(pán)或1個(gè)拉力為294kN(30000kgf)的簡(jiǎn)單絞盤(pán)。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車(chē)輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。其他的任選設(shè)備為駕駛室頂窗、防空燈系統(tǒng)、允許涉水深度達(dá)1.2m的改進(jìn)的電氣裝置和兩間式的乘員駕駛室。330-40ANWTM型車(chē)在沙土地帶使用時(shí)可裝用沙土地帶使用的輪胎，前面為14.00×20規(guī)格單個(gè)輪胎，后面為24×20.5規(guī)格的單個(gè)輪胎。

機(jī)油細(xì)濾器用于濾阻直徑在0.001毫米以上的細(xì)小雜質(zhì)，因其流動(dòng)阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯(lián)。

細(xì)濾器一般為分流離心式。圖2-5-11為X6130 Q型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油細(xì)濾器構(gòu)造、原理圖，它是利用離心力的作用原理，將機(jī)油中所混入的機(jī)械雜質(zhì)分離出來(lái)，而使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)：位于產(chǎn)品型號(hào)的一部分，用代表企業(yè)名稱(chēng)的兩個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。它解決了濾清效果與通過(guò)能力之間的矛盾，與主泊道并聯(lián)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。主油道的機(jī)油，一部分進(jìn)入細(xì)潑、器，沿轉(zhuǎn)子鈾的軸心孔上升，經(jīng)徑向孔流入轉(zhuǎn)子內(nèi)，再通過(guò)轉(zhuǎn)子內(nèi)濾網(wǎng)，進(jìn)入濾網(wǎng)內(nèi)部。在油壓作用下，機(jī)油由兩個(gè)相反的噴嘴內(nèi)噴出，形成一個(gè)反作用力偶，此力偶使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高，離心力越大，濾清效果越好。通過(guò)機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油，并不直接供潤(rùn)滑油給各摩擦副表面，而是流囚機(jī)油盤(pán)，這是其與機(jī)泊粗濾器不同之處。

曲軸箱通風(fēng)裝置的作用，是為了防止油沖淡機(jī)油和防止廢氣與水蒸氣形成的酸哥腐蝕零件的光潔表面，因此，任何時(shí)候都不應(yīng)將曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)拆除。曲軸箱通風(fēng)方式有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。裝在轎車(chē)或多用途載客車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。柴洶機(jī)一般采用自然通風(fēng)。自然通風(fēng)是在與曲軸箱連通的氣門(mén)室蓋和機(jī)油加油管口接一根下垂的出氣管，出口一端制成斜面，切口方向朝后〈即與汽車(chē)行駛方向相反)。由于汽車(chē)行駛和冷卻系風(fēng)扇所造成的氣流作用，使出氣管切口處形成低壓，而將廢氣吸出，與加油管或氣門(mén)窒蓋處進(jìn)入的新鮮空氣形成對(duì)流，將廢氣直接排入大氣。強(qiáng)常IJ式通風(fēng)是利用氣缸的進(jìn)氣吸力，強(qiáng)制的把曲軸箱內(nèi)的混合氣體從進(jìn)氣管吸入氣缸，參加燃燒。

有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士提醒廣大駕駛者，在炎炎夏日應(yīng)特別注意貨車(chē)輪胎保養(yǎng)和使用，以防爆胎引起的發(fā)生，需從以下三個(gè)方面入手：

一、受氣溫影響，貨車(chē)輪胎內(nèi)氣體會(huì)自動(dòng)膨脹，為保證貨車(chē)輪胎氣壓，建議夏天充氮?dú)?，填充氣壓?yīng)減少10％。

二、及時(shí)更換貨車(chē)輪胎。夏季高溫會(huì)加速貨車(chē)輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度下降，一般輪胎花紋溝內(nèi)有凸起標(biāo)記，車(chē)主應(yīng)及時(shí)換胎。

三、前輪因打方向盤(pán)的緣故，磨損速度比后輪快，為延長(zhǎng)貨車(chē)輪胎的使用壽命，可定期進(jìn)行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對(duì)角線對(duì)調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。