使用雙層油罐更安全、更環(huán)保！

國標(biāo)50156-2012版上寫雙層油罐的發(fā)展歷程是 SS到SF，再到FF型。

SS——內(nèi)鋼、外鋼兩層，特點(diǎn)是成本高，售價(jià)也貴；

SF——內(nèi)鋼、外FRP玻璃鋼，跟鋼罐外面做成防腐沒多大區(qū)別，內(nèi)層仍然不防腐，但是價(jià)格便宜。

FF——內(nèi)玻璃鋼、外玻璃鋼。特點(diǎn)是內(nèi)層外層都防腐，在北美基本上現(xiàn)在都是這種，價(jià)格比SF貴一些吧。  

對于油罐的防腐問題，提供一套具體的方法，希望對大家有一定的幫助。

   陰極保護(hù)

　  采用犧牲陽極的陰極保來保護(hù)罐底板上表面的陰極，由于溫度的因素，選擇陽極時(shí)，不宜選用鋅；考慮安全因素，不宜選用鎂，所以鋁合金是很好選擇。此方法易于安裝，更換方便。

  涂料防腐

　 對防腐覆蓋層的要求是：存儲(chǔ)產(chǎn)品抗?jié)B透，耐潮，不變質(zhì)；有很好的附著性能，抗陰極剝離，抗沖擊，易修補(bǔ)，耐存儲(chǔ)溫度，耐老化性能好。由于輸送過程中油品和管壁有摩擦，因此，要求使用電阻率在108歐姆以下的防靜電涂料。

    由于罐底板安裝了犧牲陽極，因此，靜電可通過陽極導(dǎo)出，采用重型玻璃鱗片涂料，這種涂料有很多優(yōu)點(diǎn)：耐化學(xué)介質(zhì)浸泡、抗沖擊性能、良好的粘結(jié)力和耐磨性、具有優(yōu)良的抗?jié)B透性、溶劑少、固體含量高、可作厚涂等。

魯強(qiáng)裝備能源裝備提醒：油罐車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或搖車時(shí)，嚴(yán)禁往化油器口倒。有些司機(jī)朋友為了提高缸內(nèi)混合氣的濃度向化油器內(nèi)加注，這樣做雖然在發(fā)生油不進(jìn)缸故障時(shí)有利于啟動(dòng)，而且這樣做也可能造成回火，很危險(xiǎn)。其次，在鋼制內(nèi)罐I外包焊鋼制外罐，構(gòu)成一個(gè)套裝的不可滲漏的儲(chǔ)罐，形成的中間夾層的間隙為10mm，完全滿足中國人民共和國安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ3020-2008中對罐體間隙的規(guī)定。油罐車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或搖車時(shí)，嚴(yán)禁往化油器口倒。有些司機(jī)朋友為了提高缸內(nèi)混合氣的濃度向化油器內(nèi)加注，這樣做雖然在發(fā)生油不進(jìn)缸故障時(shí)有利于啟動(dòng)，而且這樣做也可能造成回火，很危險(xiǎn) 。油罐車在保養(yǎng)濾清器時(shí)，不提倡用燒濾清器芯子。有些司機(jī)朋友在保養(yǎng)濾清器時(shí)，喜歡用燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質(zhì)。這樣做容易引起，同時(shí)對于濾芯的使用壽命有影響。

1985 年， 美國鋼罐協(xié)會(huì)（STI） 推出了內(nèi)層由鋼制成， 外層由 FRP 材料制成， 中間帶有中空夾層的雙層油罐， 也就是真正意義上的 SF 型雙層罐。油罐在制造、運(yùn)輸、貯存、安裝過程中都不可避免地產(chǎn)生軋制鱗片、油污、泥沙、焊渣、表面浮層以及各種氧化物等污垢。 由于這種油罐外層罐壁由 FRP 材料制成， 能夠有效抵抗埋地環(huán)境下來自于地下水、 微生物及土壤環(huán)境的侵蝕， 而其中空層可以設(shè)置 24 小時(shí)滲泄漏監(jiān)測的設(shè)施， 所以應(yīng)用比較廣泛。傳統(tǒng)單層鋼制油罐由于埋地敷設(shè)，長期處于內(nèi)外部腐蝕環(huán)境中，容易發(fā)生滲(泄)漏，從而造成土壤和地下水污染的事故。隨著我國對環(huán)境越來越關(guān)注，并且根據(jù)環(huán)保要求，我國開始推廣使用雙層油罐。