2020年新形勢(shì)下如何選擇物流輸送分揀設(shè)備？

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的今天，物流工作呈現(xiàn)出配送小批量、多品項(xiàng)、高頻次的明顯趨勢(shì)，以往傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)依賴于人力作業(yè)的模式已經(jīng)很難適應(yīng)對(duì)效率及成本要求不斷提高的客戶要求。作為倉(cāng)儲(chǔ)物流傳輸較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，分揀效率的重要性日益突出。

    雖然我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較大，近些年新建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來(lái)看，老舊低端設(shè)備存量較多，一些老舊倉(cāng)庫(kù)特別是傳統(tǒng)工業(yè)行業(yè)，仍在使用上個(gè)世紀(jì)的設(shè)備。導(dǎo)致在使用的過(guò)程當(dāng)中由于分揀設(shè)備的縫隙大，容易出現(xiàn)卡貨，分揀設(shè)備與貨物的接觸力度太大，也會(huì)撞擊造成貨物損壞?？樟舷涔┙o需要考慮料箱接駁輸送機(jī)故障，入庫(kù)系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理站臺(tái)，為此，接駁裝置采用一備一用的設(shè)計(jì)原則和應(yīng)急人工處理口的應(yīng)急原則。不僅維修成本高，也大大的降低了工作效率。

自動(dòng)化物流輸送設(shè)備都有那些

    隨人網(wǎng)購(gòu)量的逐漸加大，一些物流公司都開(kāi)始了使用自動(dòng)化物流輸送設(shè)備，組成分揀線，來(lái)以此完成多物品的分揀和輸送。那么自動(dòng)化物流輸送設(shè)備都有那些呢？

分揀線都是有哪些輸送機(jī)設(shè)備組成的呢？今天我們就來(lái)說(shuō)一下自動(dòng)化物流輸送設(shè)備都有那些、分揀線是怎樣組成的、

一，皮帶輸送機(jī)，第二滾筒輸送機(jī)，第三鏈板輸送機(jī)，第四螺旋輸送機(jī)，第五轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)，第六伸縮輸送機(jī)、第七爬坡輸送機(jī)、大部分的物流分揀線都是由皮帶輸送機(jī)和滾筒輸送機(jī)或者鏈板輸送機(jī)這三大類組成的。

    1、皮帶輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機(jī)械、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測(cè)、調(diào)試、包裝及運(yùn)輸?shù)?。線體輸送可根據(jù)工藝要求選用：普通連續(xù)運(yùn)行、節(jié)拍運(yùn)行、變速運(yùn)行等多種控制方式；線體因地制宜選用：直線、彎道、斜坡等線體形式。目前，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展依然滯后，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)。

    2、滾筒輸送機(jī)適用于各類箱、包、托盤等件貨的輸送，散料、小件物品或不規(guī)則的物品需放在托盤上或周轉(zhuǎn)箱內(nèi)輸送。另外，箱式物流輸送系統(tǒng)水平輸送設(shè)備的布置有落地安裝和吊裝兩種形式，設(shè)備布放需要占用一定的空間。能夠輸送單件重量很大的物料，或承受較大的沖擊載荷，滾筒線之間易于銜接過(guò)濾，可用多條滾筒線及其它輸送機(jī)或?qū)C(jī)組成復(fù)雜的物流輸送系統(tǒng)，完成多方面的工藝需要。

    3、鏈板輸送機(jī)可以滿足飲料貼標(biāo)、灌裝、清洗等設(shè)備的單列輸送的要求，我們可以將兩條鏈板輸送機(jī)的頭尾部做成重疊式的混合鏈?zhǔn)沟闷浚ü蓿w處于動(dòng)態(tài)過(guò)度狀態(tài)，使輸送線上不滯留物料，可以滿足空瓶以及實(shí)瓶壓力和無(wú)壓力輸送。

    4、轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)之間易于銜接過(guò)濾，可用多條輸送線及其它輸送設(shè)備或?qū)C(jī)組成復(fù)雜的物流輸送系統(tǒng)以及分流合流系統(tǒng)，完成多方面的工藝需要，應(yīng)用非常廣泛。

    5、爬坡輸送機(jī)可用于煤炭、化工、冶金、電力、輕工、糧食、港口等行業(yè)

總結(jié)：由以上輸送機(jī)設(shè)備可以組成自動(dòng)化物流輸送設(shè)備，可用于機(jī)場(chǎng)，卷煙廠倉(cāng)儲(chǔ)物流和郵政分揀系統(tǒng)的所有輸送系統(tǒng)。從裝卸車到除塵、噴碼、識(shí)別、分揀、碼垛等工序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)作業(yè)。

     高精密鑄造企業(yè)其砂模，半成品鑄造件臨時(shí)保管等對(duì)物流系統(tǒng)集成商提出了很高的要求，我們不但要理解企業(yè)的制造工藝流程，而且對(duì)產(chǎn)品屬性要有深刻的理解才能規(guī)劃出一套適合該企業(yè)需求的智能物流倉(cāng)儲(chǔ) 輸送系統(tǒng)。

      本系統(tǒng)將精密鑄件原件通過(guò)定制化輸送機(jī)輸送到料箱輸送機(jī)接駁線上，輸送機(jī)不是單純的接駁物料，而是要考慮物料屬性特點(diǎn)，需要均衡移動(dòng)保證物料均勻落入料箱內(nèi)；礦料分布不均主要是礦料下落的方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側(cè)，則輸送帶向右跑偏?？樟舷涔┙o需要考慮料箱接駁輸送機(jī)故障，入庫(kù)系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理站臺(tái)，為此，接駁裝置采用一備一用的設(shè)計(jì)原則和應(yīng)急人工處理口的應(yīng)急原則；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)邏輯以任意巷道貨位上的同類物料均衡入庫(kù)為原則，避免堆垛機(jī)故障時(shí)影響出庫(kù)從而影響下道工序生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)自由出入庫(kù)設(shè)計(jì)原則；出庫(kù)輸送系統(tǒng)因跨廠房輸送需求設(shè)計(jì)了空料箱返回和實(shí)料箱供給兩條垂直水平空中輸送線的同時(shí)，進(jìn)一步考慮了故障時(shí)的應(yīng)急預(yù)案，避免因空中輸送線故障導(dǎo)致下道工序停產(chǎn)。

     生產(chǎn)智能物流輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則不可避免的要來(lái)考慮異常情況下的靈活性，在信息流，物流裝備設(shè)計(jì)上要留余地是保證項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。