髙壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與髙壓柴油機(jī)泵試驗(yàn)臺(tái)的差別重要在于共軌系統(tǒng)軟件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)軟件的差別。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的共軌技術(shù)是一種供油方式，由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成。共軌系統(tǒng)軟件與之前以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸控制器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)軟件將噴射壓力的導(dǎo)致和噴射整個(gè)過(guò)程互相完全分離出來(lái)。汽車?yán)^電器控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個(gè)變量柱塞泵式高壓泵導(dǎo)致，壓力規(guī)格與柴油機(jī)的傳動(dòng)比無(wú)關(guān)緊要，可在一定范圍內(nèi)隨便設(shè)定。

         建議大家在平時(shí)要注意保養(yǎng)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與噴油泵試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備，以便于延長(zhǎng)其壽命。一是維護(hù)和維護(hù)燃料系統(tǒng)。油箱的工作時(shí)間有限。當(dāng)工作800或調(diào)試500泵時(shí)，有必要更換新油。

        所有接頭處的管夾必須牢固，以防止漏油或空氣進(jìn)入。每次工作800小時(shí)或清洗后調(diào)試500臺(tái)水泵；壓力調(diào)節(jié)閥手輪，無(wú)論是左手還是右手，都不要用力太大，以免損壞閥門。

        隨著現(xiàn)在生活水平的不斷提高，汽車的增加速度可謂是急速呀，但是要想做到更好的選擇，就必須有高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)來(lái)制造出來(lái)讓我們更加滿意的汽車哦，今天小編就來(lái)和大家一起說(shuō)上一說(shuō)關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)安裝的幾點(diǎn)知識(shí)哦。     

        驗(yàn)臺(tái)安放環(huán)境:試驗(yàn)臺(tái)必須安裝在空氣干燥、運(yùn)離腐蝕性氣體、不易受風(fēng)沙塵埃侵襲的房屋離。共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。 環(huán)境溫度一般在5度-35度為宜。試驗(yàn)臺(tái)安裝試驗(yàn)臺(tái)必須在水平堅(jiān)固的地面上，四腳安放減振橡膠墊，試驗(yàn)臺(tái)周圍應(yīng)留有一定空間，便于操作。試驗(yàn)臺(tái)配電電源要求：三相四380V/Hz,允許電壓波動(dòng)：-15%-10%,頻率波動(dòng)：5%。試驗(yàn)臺(tái)燃油油標(biāo)準(zhǔn)：注入符合GB252-64的0號(hào)柴油或符ISO4113-1978C技術(shù)要求的試驗(yàn)油。燃油箱注油要求：

     （1）燃油注入油箱之前必須先清洗油箱；

     （2）燃油在注入油箱之前必須嚴(yán)格濾清，燃油中所含機(jī)械雜質(zhì)粒度應(yīng)控制在0.05mm之內(nèi)   

     （3）燃油液油位通過(guò)油標(biāo)2/3以上。

        儀器具有電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)過(guò)流保護(hù)功能 ，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)實(shí)時(shí)測(cè)量油軌壓力，并具有過(guò)壓保護(hù)功能高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)需要外接220V電源。針閥升程的打開(kāi)時(shí)間落伍于調(diào)壓閥升程的打開(kāi)時(shí)間也遠(yuǎn)落伍于電流量的打開(kāi)時(shí)間。 高壓共軌說(shuō)明：引進(jìn)意大利控制技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)。具有可靠的質(zhì)量，最優(yōu)的性價(jià)比，是國(guó)內(nèi)廣大汽車修理行業(yè)的理想設(shè)備。主要功能簡(jiǎn)介： XBD-CRS系列高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)是嫁接在傳統(tǒng)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，利用試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)共軌油泵，能開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制油軌壓力，量筒讀取供油油量、回油油量。