要補(bǔ)齊動(dòng)力電池回收利用的設(shè)計(jì)、技術(shù)和工藝短板。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為25吉瓦時(shí)。如此數(shù)量的電池退役，如果不實(shí)施有效的管控，勢(shì)必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。從動(dòng)力電池的源頭設(shè)計(jì)上強(qiáng)化回收利用，著重在材料選擇以及通用性、結(jié)構(gòu)的易拆解性及便于梯次利用等設(shè)計(jì)上彌補(bǔ)當(dāng)前的不足。




加強(qiáng)電池使用環(huán)節(jié)、梯次利用中和再生利用中的關(guān)鍵技術(shù)和工藝的研究和投入，著重動(dòng)力電池的一致性和電池成組連接、剩余壽命及狀態(tài)評(píng)估、安全性能指標(biāo)評(píng)價(jià)、提高正負(fù)極材料的回收率等技術(shù)和工藝難題，真正使動(dòng)力電池回收行業(yè)既環(huán)保又安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全世界鋰離子電池的消費(fèi)量是５億只，2015年達(dá)到了70億只。由

于鋰離子電池的使用壽命是有限，大量的廢舊鋰離子電池也隨之產(chǎn)生。以中國(guó)為

例，2020年我國(guó)廢棄的鋰電池將超過(guò)250億只，總重超過(guò)50萬(wàn)噸。三元材料電池

為例，其正極含有大量，其中鈷占5~20%，鎳占5~12%，錳占7~10%，鋰占

2~5%和７％塑料，所含金屬大多是稀有金屬，

應(yīng)該被合理的回收再利用。例如，

鈷作為一種戰(zhàn)略資源，被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域，除了鋰電池還有高溫合金等?？?

以推算，的回收量是巨大的。另外，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)在回收廢舊電動(dòng)汽車時(shí)，也需將拆解的廢舊動(dòng)力電池直接銷售給動(dòng)力電池生產(chǎn)商。 在回收形式上，要用“以舊換新”的方式促使消費(fèi)者主動(dòng)交回廢舊電池。深圳鴻富公司長(zhǎng)期回收：廢鋰電池原材料；報(bào)廢正負(fù)極片(錳酸鋰正極片、鈦酸鋰正極片、三元片、磷酸鐵鋰正極片、鈷酸鋰正極片、負(fù)極片）正極材料粉漿料（鈦酸鋰粉、石墨粉、三元粉、錳酸鋰粉、磷酸鐵鋰粉、鈷酸鋰粉、漿料）報(bào)廢電池電芯（圓柱電池、聚合物電池）

深圳鴻富長(zhǎng)期在珠三角地區(qū)回收廠商各種廢金屬；廢電池電子等廢品廢料等（1）廢鈷類：鈷酸鋰、鈷粉、鋰電池正極邊角料、氧化鈷、四氧化三鈷、碳酸鈷、以及鈷合金廢料 （2） 鎳錫：廢鎳板、鎳塊、鎳珠、梅花鎳、發(fā)泡鎳、鎳鐵合金、鎳片、鎳渣、鎳泥、鎳氫、鎳鎘電池。對(duì)無(wú)法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，對(duì)材料進(jìn)行重復(fù)使用，如無(wú)法使用的小型數(shù)碼電池、部分三元材料類電池。亞鎳粉、青片、青粉、負(fù)極片、負(fù)極粉及庫(kù)存廢電池處理方法：國(guó)際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。固化深埋、存放于廢礦井如法國(guó)一家工廠就從中提取鎳和鎘，再將鎳用于煉鋼，鎘則重新用于生產(chǎn)電池。其余的各類廢電池一般都運(yùn)往專門的有毒、有害垃圾填埋場(chǎng)，但這種做法不僅花費(fèi)太大而且還造成浪費(fèi)，因?yàn)槠渲猩杏胁簧倏勺髟系挠杏梦镔|(zhì)?；厥绽脽崽幚?（2）“濕處理”（3）真空熱處理法。請(qǐng)各位新老客戶有廢電池處理時(shí)，只需點(diǎn)擊我們的“QQ咨詢”或者直接撥打我們的電話，我們將迅速安排我們的工作人員按照您所的時(shí)間地點(diǎn)上門購(gòu)。

電池正極材料成本占據(jù)單體電池成本1/3以上，而由于負(fù)極目前采用石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負(fù)極Si/C應(yīng)用較少，所以目前電池的回收技術(shù)主要針對(duì)的是電池正極材料回收。廢舊鋰電池的回收方法主要有物理法、化學(xué)法和生物法三大類。與其他方法相比

，濕法冶金因其能耗低、回收及產(chǎn)品純度高等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是一種較理想的

回收方法。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人均收入的提高，外出旅游的人們?cè)絹?lái)與多，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，在旅途的過(guò)程中會(huì)乘坐電動(dòng)觀光車，給大家在旅途的過(guò)程中帶來(lái)方便和舒適。

那么我們今天來(lái)探討一下電動(dòng)觀光車在未來(lái)5-10年的發(fā)展方向和趨勢(shì)；

首先是電動(dòng)觀光車勢(shì)必隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的影響，電池輕量化，續(xù)航里程更長(zhǎng)；推動(dòng)綠色發(fā)展已成為國(guó)家發(fā)展的治本之策。隨著我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，廢舊汽車動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題，受到社會(huì)公眾的高度關(guān)注。那么不得不說(shuō)鋰電池等新能源電池的普及，目前電動(dòng)觀光車使用的是鉛酸電池，由于續(xù)航較短，自身重量較大；而鋰電池大概是鉛酸價(jià)格的3到4倍，隨著行業(yè)及科技的發(fā)展鋰電池會(huì)下降到目前鉛酸電池的價(jià)格，電動(dòng)觀光車行業(yè)將會(huì)使用新的能源車；

其次，車身的變革，車身款式會(huì)多元化、時(shí)尚化、個(gè)性化；由于以前的車身款式比較中規(guī)中矩樸實(shí)，多車身顏色及圖案?jìng)€(gè)性化；接下來(lái)可能個(gè)性定制化比較有前景，比如你是一個(gè)恐龍園，園內(nèi)所有的設(shè)施配置盡量卡通化配合恐龍園，這時(shí)電動(dòng)觀光車常規(guī)樣式就不太符合，會(huì)朝著車型恐龍化的要求發(fā)展。

行業(yè)聯(lián)盟回收模式該模式下主要由業(yè)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商或者電池租賃公司組成，并共同出資設(shè)立專門的回收組織，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的回收。

第三/ 底盤會(huì)輕量化，比如使用鋁合金結(jié)構(gòu)，車輛的方向和續(xù)航里程，會(huì)進(jìn)一步的加強(qiáng)。

第四、車輛的乘坐舒適性會(huì)更一步的提高，比如座椅會(huì)更柔軟有包容性的感覺(jué)，

第五、也是接下來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，電動(dòng)觀光車智能化、無(wú)人化；可能以后的游園不一定要循規(guī)蹈矩的跟隨園區(qū)的步驟，您可以無(wú)需園內(nèi)駕駛?cè)藛T，只需語(yǔ)音告訴電動(dòng)觀光車的只能語(yǔ)音系統(tǒng)，他會(huì)安排你的行車路線，一路為你講解，這樣你的游園體驗(yàn)度會(huì)進(jìn)一步提升。

簡(jiǎn)單說(shuō)了這么幾點(diǎn)，電動(dòng)觀光車行業(yè)的升級(jí)改造是接下來(lái)幾年相關(guān)企業(yè)的重點(diǎn)，這樣會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位。