廢舊電線電纜回收設(shè)備功能齊全處理范圍廣機(jī)械生產(chǎn)電線電纜回收設(shè)備結(jié)構(gòu)新型、獨(dú)特、生產(chǎn)量大、耗電少、分選率高、一次投料，多機(jī)協(xié)作完成。設(shè)備采用PLC自動控制，該機(jī)的成功研發(fā)即解決了焚燒廢舊電線電纜取銅方法，又能在很大程度上提高回收銅的質(zhì)量，并可將塑料回收利用，同時(shí)解決環(huán)境的污染。廢舊電線電纜破碎加工之后，全自動機(jī)械分離，可徹底將銅和塑料分離，并且達(dá)到綜合利用目的，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。電線電纜回收設(shè)備優(yōu)勢和特點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)緊湊，外型美觀，布局合理，安裝方便。2、采用PLC控制，使設(shè)備均勻進(jìn)料，智能化操作，使操作變得更簡便，省心省時(shí)省力，保證了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。3、破碎機(jī)采用對輥式，低轉(zhuǎn)速，高扭矩，產(chǎn)量大，噪音小，操作簡單。

回收廢舊鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。電池中的鎳、鈷、錳、鋰、鐵、磷等有價(jià)值的材料，以及電池外殼的銅、鋁等通過回收都可以再利用。而目前市場上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，因此廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。但新能源汽車是否真的？報(bào)廢后新能源汽車該如何處理？報(bào)廢的鋰電池又該如何處理？鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長等顯著優(yōu)點(diǎn)，報(bào)廢后的鋰電池，如果處理不當(dāng)，其中所含的六氟磷酸鋰、碳酸之類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的。

如果廢舊鋰離子電池采取普通的垃圾處理方法（包括填埋、焚燒、堆肥等），其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機(jī)、有機(jī)化合物必將對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染，具有很大的危害性。鋰電池回收設(shè)備的原理是在于廢舊鋰電池的正負(fù)極及其組成材料的銅和碳粉之間的物料特性，采用撕裂機(jī)、風(fēng)力分離機(jī)、振動篩選、錘振破碎、氣流分選組合工藝等對廢舊鋰電池的負(fù)極的組成材料進(jìn)行分離回收。而鋰電池回收設(shè)備的原理就是先將整塊鋰電池進(jìn)行機(jī)械分解、外殼拆解、隔膜分離、再將正負(fù)極材料用粗碎機(jī)破碎至10mm以下，再進(jìn)入粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎剝離，然后到微粉分級機(jī)進(jìn)行分離處理，尾灰由厚道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器處理。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝對廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會耗能較低，是一種對環(huán)境非常友好的方法。動力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個(gè)安裝在新能源汽車上的動力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國將會有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理。看似規(guī)模很大的電池回收市場是能夠帶來很高的利潤，就不知道屆時(shí)國內(nèi)是否有良好的市場環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池?cái)?shù)量。