進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

十幾年前有一個(gè)很有名的舒默法案說(shuō)中國(guó)匯率政策不公平，要對(duì)中國(guó)采取加稅27.5%的懲罰措施，所有的產(chǎn)品從中國(guó)賣(mài)到美國(guó)都要加27.5%的稅，這成為當(dāng)時(shí)的一個(gè)熱點(diǎn)，討論得非常多。這件事情是2004~2005年的事情，中國(guó)加入WTO是2001年，如果法案通過(guò)，中國(guó)在原有基礎(chǔ)上提高27.5%的關(guān)稅，意味著貿(mào)易基本會(huì)停滯。不能否認(rèn)的是中方當(dāng)時(shí)做的很多工作確保了法案沒(méi)有通過(guò)。但關(guān)鍵的一點(diǎn)是舒默在這個(gè)問(wèn)題上給出了回答，末了撤回法案。只要多邊貿(mào)易體制存在，大家作的這個(gè)承諾就存在，承諾的存在讓我們獲得了公平的待遇。有記者問(wèn)他為什么撤回這個(gè)法案，他回答說(shuō)：“因?yàn)檫@不符合多邊規(guī)則?！比绻绹?guó)通過(guò)法案中國(guó)該如何應(yīng)對(duì)，這類(lèi)問(wèn)題根本不存在，因?yàn)椴环隙噙呉?guī)則。舒默法案取消后，國(guó)會(huì)議案中出現(xiàn)了一些變化。議案中增加了一句話(huà)，即美國(guó)在執(zhí)行或通過(guò)議案時(shí)要在不違反美國(guó)參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當(dāng)中所承諾的義務(wù)的前提下采取執(zhí)行。這一條很重要，有了這一條我們就會(huì)很踏實(shí)，既然美國(guó)不違反這個(gè)原則，中國(guó)也會(huì)遵照原則和規(guī)則。

對(duì)在我國(guó)內(nèi)河航行的船舶以及進(jìn)入內(nèi)河航行的海船進(jìn)出港實(shí)施報(bào)告制度，取消內(nèi)河航行船舶進(jìn)出港簽證。這是繼去年底取消中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行海船進(jìn)出港簽證后的又一簡(jiǎn)政放權(quán)舉措，至此，在我國(guó)一直沿用的船舶進(jìn)出港簽證制度成為歷史。

在三大聯(lián)盟的爭(zhēng)奪站中，一些港口具備天然的優(yōu)勢(shì)，比如比如與班輪公司合資的港口，或者是重要的區(qū)域中轉(zhuǎn)港口等情況。與此同時(shí)，也有一些港口逐漸喪失優(yōu)勢(shì)。位列世界2位的集裝箱港口巴生港，前景就不被看好。與全球其他國(guó)家煉油廠(chǎng)相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠(chǎng)，在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。原因是其主要的客戶(hù)即法國(guó)班輪公司CMA CGM和阿拉伯輪船分別加入了新的航運(yùn)聯(lián)盟。為了擴(kuò)大跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)，很有可能將其運(yùn)力由西港轉(zhuǎn)移至新加坡港口。