供應(yīng)鏈變革下,延伸場景物流第二曲線消費(fèi)端需求

供應(yīng)鏈變革下，延伸場景物流第二曲線 消費(fèi)端需求變革驅(qū)動著供應(yīng)鏈的深化變革，對制造商、品牌商對供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)效率提出了更高的要求，趨于圍繞用戶構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)生態(tài)。其中，物流作為實(shí)物交付載體，需承接及整合更多“服務(wù)”交付能力，消費(fèi)者體驗(yàn)成為主戰(zhàn)場。 以居家大件物流為例，居家大件相較小件物流來說，由于其體重形狀等特征，自動化及智能化應(yīng)用程度仍比較低，而居家大件更注重末端服務(wù)能力和質(zhì)量。 日日順物流針對大件物流的行業(yè)特點(diǎn)，以黑科技構(gòu)筑起的六大行業(yè)的智能無人倉群，較傳統(tǒng)智能倉出入庫效率提升5倍以上。此外，還利用IT信息科技，全流程、全渠道、全網(wǎng)定制SCM方案能力，鏈接智能設(shè)備、供應(yīng)商、品牌商及用戶，以全流程無縫銜接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈升級。 針對消費(fèi)端的變革，日日順物流打造了第二曲線——場景物流模式，此模式便是以消費(fèi)者體驗(yàn)迭代為核心，以實(shí)現(xiàn)從用戶到終身用戶的轉(zhuǎn)變。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些?

包裝的概念 所謂包裝就是物流過程中為保護(hù)物品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及鋪助等物的總體名稱，簡而言之，包裝就是包裝物及包裝操作活動的總稱。 給我們更多的驚喜。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；（2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單?。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）鐵路運(yùn)輸成本較低，1981鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/11～1/17，運(yùn)輸成本的1／97～1／267；（2）能耗較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?／11～1／15，為運(yùn)輸?shù)?／174，但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、、水路和管道運(yùn)輸。

不同類型的物流微觀物流

不同類型的物流 微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。 社會物流。社會物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會為范疇面向社會為目的的物流。 企業(yè)物流。從企業(yè)角度上||物流||研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。 物流。物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，物流是伴隨和支撐間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其它交流所發(fā)生的物流活動。 區(qū)域物流。相對于物流而言，一個(gè)范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。