地樞科技公司緊緊圍繞智能發(fā)光斑馬線(xiàn)領(lǐng)域投入系列產(chǎn)品研發(fā)，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)！

智能發(fā)光斑馬線(xiàn)系統(tǒng)需要檢測(cè)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)人體并不是感應(yīng)人體的電容,應(yīng)該用熱釋電紅外傳感器。熱釋電紅外傳感器可以感應(yīng)到人體發(fā)出的9~ 10um波長(zhǎng)的外線(xiàn)。智能發(fā)光斑馬線(xiàn)可以根據(jù)熱釋電紅外傳感器的信號(hào)判斷是否有行人。智能系統(tǒng)還可以加入各種紅外傳感器、超聲傳感器、智能攝像頭等，有效的判斷行人或者機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通行。

智能發(fā)光斑馬線(xiàn)系統(tǒng)需要能夠可靠的運(yùn)行智能發(fā)光斑馬線(xiàn)系統(tǒng)工作在戶(hù)外,日曬雨淋,各種低溫、高溫;車(chē)輛、行人的。如果可靠性不夠,很容易就會(huì)掛機(jī)了。

是基于云邊端的三層架構(gòu)體系。通過(guò)攜云、強(qiáng)端、增邊實(shí)現(xiàn)由感知到認(rèn)知、孤立到互聯(lián)、簡(jiǎn)易到超能的進(jìn)化，推動(dòng)智能交管由業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

是可復(fù)用邊緣計(jì)算基礎(chǔ)框架技術(shù)。按照高內(nèi)聚、低耦合的方式進(jìn)行架構(gòu)，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間采用了分布式的架構(gòu)進(jìn)行了數(shù)據(jù)的交互與通信，i保證每個(gè)模塊的獨(dú)立與穩(wěn)定。

是智慧路口數(shù)據(jù)接入規(guī)范。對(duì)路口多種感知終端建立了標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議規(guī)約，協(xié)議包括了基本安全認(rèn)證與數(shù)據(jù)接入，安全認(rèn)證包括了登錄認(rèn)證、設(shè)備校時(shí)、心跳測(cè)試，采用了安全令牌的機(jī)制，進(jìn)行動(dòng)態(tài)注冊(cè)登錄，并對(duì)于路口的IP地址、設(shè)備接入編號(hào)進(jìn)行了多重認(rèn)證。

斑馬線(xiàn)即人行橫道,指的是在車(chē)行道或者路口，上用斑馬線(xiàn)等標(biāo)線(xiàn)或其他方法標(biāo)示的規(guī)定行人橫穿車(chē)道的行走范圍。是防止車(chē)輛快速行駛時(shí)傷及

行人而在車(chē)行道上標(biāo)線(xiàn)需減速禮讓行人過(guò)街的標(biāo)線(xiàn),斑馬線(xiàn)-般由路政工作人員繪制， 普通斑馬線(xiàn)有弊端 ,晚上行車(chē)速度太快的話(huà)不易發(fā)

現(xiàn)斑馬線(xiàn)的存在.這樣對(duì)行人及車(chē)輛造成了一定影響,智慧發(fā)光斑馬線(xiàn)是研發(fā)的產(chǎn)品.智慧發(fā)光斑馬線(xiàn)是新世紀(jì)的產(chǎn)物,為了解決晚上、

霧天、暴雨等環(huán)境無(wú)法判斷斑馬線(xiàn)的存在,而設(shè)計(jì)的新型智慧發(fā)光斑馬線(xiàn)。