浙江天固建筑特種技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事鋼結(jié)構(gòu)、橋梁制作與安裝為一體的綜合性企業(yè)，公司擁有一批裝配、焊接、安裝的中、技工及其他輔助工，專業(yè)承接國內(nèi)各大型鋼結(jié)構(gòu)公司高層建筑、空間結(jié)構(gòu)、橋梁的制作與安裝分包工程。

      公司具有極強(qiáng)的進(jìn)度保證和質(zhì)量控制能力，先后為各種大型工程等各項(xiàng)工程的制作及安裝?，F(xiàn)公司人員儲備充足，可同時(shí)承接多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

        公司嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，過硬的技術(shù)及及敢于承擔(dān)責(zé)任的工作態(tài)度，贏得了各個合作商較高的評價(jià)，相信我們能為貴公司分憂解難。

建筑加固的種類繁多，像是房屋加固、道路裂縫修補(bǔ)、抗震加固、橋梁加固等都是和我們的日常生活息息相關(guān)的，尤其是與交通安全關(guān)系密切的橋梁加固。橋梁是交通要道的一種，可以為道路的設(shè)計(jì)提供合理的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通的分流，從而達(dá)到緩解交通壓力的目的?，F(xiàn)有的設(shè)計(jì)技術(shù)和方法沒有充分利用鋼結(jié)構(gòu)的延性優(yōu)勢，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的“輕質(zhì)、高強(qiáng)、塑性好”等優(yōu)勢不能帶來明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

橋梁和道路一樣。都有一定的年限，很多橋梁在長時(shí)間使用后很容易出現(xiàn)問題，這些問題不光會影響到橋梁的正常使用，而且嚴(yán)重的還會造成交通危險(xiǎn)，所以橋梁加固就變的尤為重要。

從橋梁加固的部位來分，橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固有常用方法有：加大截面法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、增加輔助構(gòu)件法和體系轉(zhuǎn)換法等。橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織共性技術(shù)攻關(guān)，幫助鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中不斷發(fā)展調(diào)整，充分發(fā)揮其橋梁、紐帶作用。需要說明的是，這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的，必須根據(jù)實(shí)際情況來選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固。

　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年年底，我國公路總里程達(dá)345.7萬公里，有公路橋53.36萬座，203.99萬延米。

　　近20年來大量修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，普遍出現(xiàn)在收縮徐變完成后，跨中仍然持續(xù)下?lián)希拱宓装彘_裂；近10多年發(fā)展起來的鋼管混凝土拱橋，以其優(yōu)異的施工性、經(jīng)濟(jì)性、造型美風(fēng)靡全國，但實(shí)踐的真實(shí)反映這一組合結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法并不成熟，管節(jié)點(diǎn)焊縫疲勞沒能很好解決，吊桿壽命難于估計(jì)；②根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對被粘鋼板鉆孔（與砼構(gòu)件對應(yīng)）并按要求彎曲或焊接成型（鋼板拼裝焊接采用45°斜角拼焊）。近30年大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害多；誕生于20世紀(jì)60年代初的雙曲拱橋，以其耗鋼材少、造價(jià)低、施工方便的優(yōu)點(diǎn)而風(fēng)靡全國。到1979年全國建成雙曲拱橋4085座、總長達(dá)到35萬延米，占全國當(dāng)時(shí)大中型公路橋梁25.7%，雙曲拱橋施工中突出優(yōu)點(diǎn)是化整為零，施工完成后聚零為整，這又是它的突出缺點(diǎn)，因?yàn)榇罅康慕涌p形成了結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，加上當(dāng)時(shí)人們認(rèn)識局限，鋼材投資又嚴(yán)重不足，過分強(qiáng)調(diào)淺基薄面，建成的雙曲拱橋，經(jīng)短期通車，少數(shù)垮塌，部分棄而不用，部分已經(jīng)加固，部分正在或等待加固，正常使用的甚少。