鋅鋼護(hù)欄公路護(hù)欄網(wǎng)

 背景技術(shù)： 現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車， 3、生產(chǎn)成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形， 5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。本實用新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護(hù)欄板機械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強孔和加強筋。

  一、高速公路新型防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。

　　二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm。

　　三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為130mm×130mm×6mm。

　　護(hù)欄板

　　A,護(hù)欄板(二波)每片理重：49.16kg ；4320(板長) * 310(板寬) * 85 (波高)* 3.0(板厚)；孔形：連接螺孔：18 * 50 ；拼接螺孔：22 * 40(直孔),20 * 30 ；22 * 30(

直孔),24 * 20

　　B,護(hù)欄板(三波),每片理重：102kg ； 4320 * 506 * 85 * 4.0 ；護(hù)欄板代號：普板 DB01 ；加強板 DB02

高速公路材料的工作人員在今天為大家講講關(guān)于護(hù)欄板施工時應(yīng)注意的問題

　　護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)離的控制。為保證護(hù)欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應(yīng)小于設(shè)計值。達(dá)不到壓實度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。

框架護(hù)欄板采用盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護(hù)的焊接式網(wǎng)片，具有日久抗腐蝕、抗紫外線的特性。在這種護(hù)欄板的表面處理為鍍鋅和噴涂，也可以任選一種，頂端蓋有塑料蓋或防雨帽。

根據(jù)環(huán)境和安裝方式不同，可選用預(yù)埋50cm、加底座等方式。將框架護(hù)欄板的網(wǎng)片和立柱靠螺絲和各類特殊的塑料或鐵的卡子連接。所有的螺絲均為自動防盜的。所用配件也可以按照客戶的具體要求來設(shè)計。

造型美觀l 3 _ 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過綠化等手段來美化護(hù)欄 。維修簡便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時間內(nèi)對護(hù)欄 進(jìn)行修復(fù) ， 可 減少對交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡便也很重要。