在一些圓柱滾子軸承中，還有一個(gè)帶油槽的環(huán)形密封墊，有滌綸的，也是選用金屬片或別的原材料的，適用于減少十字軸徑向空隙，提升傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡質(zhì)量。十字軸叉是一個(gè)叉形零件，一般選用低碳鋼或中碳碳素鋼的煅造件，也是選用低碳鋼的精密鑄造件。圓柱滾子軸承的徑向固定卡一般是孔（或軸）用延展性平墊圈（內(nèi)外卡式），或滾動(dòng)軸承銷釘、鎖片、地腳螺栓等。

越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外置，在變速器后配有分動(dòng)器將驅(qū)動(dòng)力傳送到所有車轱轆上。現(xiàn)階段，輕形越野汽車廣泛選用4×4驅(qū)動(dòng)器形式，中小型越野汽車選用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)器形式；超重型越野汽車一般選用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)器形式。

傳動(dòng)軸按其關(guān)鍵構(gòu)件–萬向節(jié)的不一樣，會(huì)有不一樣的歸類。假如按萬向節(jié)在扭曲的方位是不是有顯著的延展性可分成剛度萬向節(jié)傳動(dòng)軸和柔性萬向節(jié)傳動(dòng)軸。

1、剛度萬向節(jié)：靠零件的門鉸鏈?zhǔn)竭B接傳送驅(qū)動(dòng)力的。

2、撓行萬向節(jié)：靠延展性零件傳送驅(qū)動(dòng)力，并具備緩存減震功效。

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動(dòng)軸廠家的汽車傳動(dòng)軸總成連接或裝配各項(xiàng)配件，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體。

配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。

傳動(dòng)軸是由軸管 、伸縮和萬向節(jié)組成 。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化 。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的變化 ，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng) 。一般萬向節(jié)十字軸 、十字軸承和凸緣叉等組成 。

重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬向節(jié)采用滾柱十字軸軸承 ，配合以短而粗的十字軸 ，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距 。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧 ，以壓緊滾柱 。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片 ，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié) 。

傳統(tǒng)軸類零件，它是我們那輛機(jī)車上的機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，它主要起到的作用就是將柴油機(jī)輸出供輸送到靜液壓變速箱內(nèi)。出高壓靜液壓油,同時(shí)根據(jù)油、水溫度的要求,由此可知,傳動(dòng)軸所承受的主要是扭矩。該扭矩的大小一方面隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,另一方面隨柴油機(jī)輸出功率的提高而增加,所以傳動(dòng)軸所受的是交變扭矩,長(zhǎng)期使用后,必然在薄弱的部位開始發(fā)生裂紋,如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),裂損處出現(xiàn)應(yīng)力集中,短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生傳動(dòng)軸撕裂故障。我們需要注意可是為了避免產(chǎn)生，并讓我們一定采用嚴(yán)格的工藝措施，這樣才能夠讓他使用的時(shí)候更好的發(fā)揮出它的作用。