單位體積加熱介質(zhì)的所含熱量大1耐的O.S M P a ( 壓力) 蒸汽的熱燴約為8 0 0 0U ( 1 9 0 0 k e a l ) :1耐溫度160 ℃ 導熱油的熱燴約為251 o o U( 6 0 0 0 0 k e a l )。即在加熱介質(zhì)進口閥門關(guān)閉后, 油加熱反應釜仍保留較大的熱量。當油溫高于反應物溫度時, 仍能傳導熱量。對于既需要加熱又需冷卻的制膠反應釜來說, 布置冷卻面時應考慮此因素。對于溫度需要急劇變化的裝置來說可考慮增設將熱油及時導出(如冷油置換) 的系統(tǒng)。.加熱介質(zhì)溫度高油溫一般為160 ℃ 以上。從安全出發(fā), 對反應釜及管路系統(tǒng)要注意密封, 采用耐油、耐壓、耐高溫的材料, 防止熱油泄漏。如下圖1所示，即為根據(jù)化工反應釜工作運行的實際情況，以其反應過程中壓力異常升高事故情況為例，在進行事故原因及邏輯關(guān)系分析后。導熱油加熱反應釜的工藝設計通常, 反應釜的工藝設計包括反應釜的容量、熱負荷的確定以及傳熱面的計算, 可以通過物料平衡、熱量平衡與傳熱計算得出。這里主要談的是與“ 油加熱” 相關(guān)的一些注意點。

本文針對化工反應釜作業(yè)中壓力異常升高引起的事故原因，從事故樹安全分析理論出發(fā)，對其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進及有關(guān)內(nèi)容進行研究，以確保其進行化工生產(chǎn)作業(yè)的安全性。反應釜在化工、制藥等多行業(yè)領域中都有較為普遍的應用，由于其作業(yè)中存在較為復雜的固液多相混合情況，容易生成較多的熱傳遞效應，一旦混合效果不理想就會導致多種問題發(fā)生，造成各種不安全事故。因此，針對反應釜結(jié)構(gòu)設計現(xiàn)狀，進行優(yōu)化與改進研究，具有十分突出的必要性。48MPa，試驗溫度下屈服點σs=177MPa，夾套采用Q235-B材質(zhì)，厚度負偏差C2=0。下文將以化工反應釜為例，根據(jù)其作業(yè)中壓力異常升高導致發(fā)生的原因，從事故樹安全分析理論出發(fā)，對其反應釜結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進進行研究，以確保其進行化工生產(chǎn)應用的安全性。

化工生產(chǎn)作業(yè)中使用的反應釜，攪拌器是其主要裝置之一。在實際運行中，攪拌器對轉(zhuǎn)速有著較高的要求，電動機的使用是適應減速器開展整個運動期間的攪拌。使用的減速器裝置，若采取立式安裝方式，必須要確保裝置保持良好狀態(tài)，確保不存在振動以及泄漏等情況，而且要為正常使用的狀態(tài)。這需要做好日常維護工作，確保其處于運行狀態(tài)。導熱油加熱反應釜的工藝設計通常,反應釜的工藝設計包括反應釜的容量、熱負荷的確定以及傳熱面的計算,可以通過物料平衡、熱量平衡與傳熱計算得出。一般來說，減速器轉(zhuǎn)動環(huán)節(jié)極易發(fā)生振動的情況，若不及時調(diào)整很容易影響生產(chǎn)。

從振動發(fā)生的原因角度來說，主要因素如下：①反應釜內(nèi)負荷過大或者加料不夠均勻；②反應釜齒輪中心距不合理，或者齒輪側(cè)隙的把控不合理；③反應釜內(nèi)發(fā)生聚合反應時，生產(chǎn)用的化工原料也會發(fā)生變化，引發(fā)過程與物質(zhì)變化，產(chǎn)生系列反應，比如吸熱反應和放熱反應等，生產(chǎn)的復雜性較強。③反應釜的齒輪加工質(zhì)量不達標，精度誤差較大。在實際應用中，減速器試車的過程中，溫升若高于標準，很有可能是因為軸彎曲變形或者軸承磨損、軸承松動等。為保證化工生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，必須做好反應釜的日常維護。對傳統(tǒng)裝置進行維護時，要注重減速器的維護。嚴格按照維護標準和規(guī)范，結(jié)合減速器的特點和特性，做好日常檢查和維護，上確保減速器裝置處于的運行狀態(tài)下，確?；どa(chǎn)效益.