智能通道閘是經(jīng)過多年精心開發(fā)、研制、生產(chǎn)的智能化通道管理設(shè)備，是主要針對人員通道進行智能管理的高科技產(chǎn)品。該設(shè)備將機械、電子、微處理器控制及各種身份識別技術(shù)有機地融為一體，通過選配各種身份識別系統(tǒng)設(shè)備和采用性能可靠的安全保護裝置、報警裝置、方向指示、以及擴展友好的LED計數(shù)顯示界面，協(xié)調(diào)實現(xiàn)對通道智能化控制與管理。通道閘的種類可分為三輥閘、翼閘、擺閘。

  有關(guān)擺閘的小知識，這次閘機廠家統(tǒng)統(tǒng)告訴你，這篇文章大概是比較的，各位打算入手擺閘的伙伴們不要錯過這篇文章哦，收藏

起來，以便不時之需。

    1、擺閘攔阻體。擺閘攔阻體的材質(zhì)一般有：不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃、金屬板外包柔性材料；

    2、擺閘組成部分。擺閘組成部分是：機箱、機芯、擺臂、控制系統(tǒng)、紅外傳感器、控制設(shè)備等；

    3、擺閘適用場合。擺閘適用對通道寬要求比較大的場合，比如：攜帶行李包裹的行人、自行車較多的場合、行動不便者專用通道、

小區(qū)學校、景點、口岸、機場、車站等；

    4、擺閘是一種運轉(zhuǎn)過程中沒有機械碰撞，噪音比較小的閘機；

    5、擺閘的通道閘寬度是所有閘機中大的，寬度在550mm－1000mm之間，部分產(chǎn)品可以做到1500mm；

    6、目前的通道閘廠家還推出了防撞擺閘，防撞擺閘能降低并且避免人身傷害的防夾防撞人能力；

人車混過擺閘正確配置方案

　　1.使用加長擺閘(1600mm長) 4對以上紅外探頭 自行車通道程序 防撞擺臂)

　　2.使用標準擺閘(1200mm長)進通道端加附柱， 4對以上紅外探頭 自行車通道程序 防撞擺臂)

　　該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題：

　?、?機箱加長，或者將區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在的時候撞擊擺臂;

　?、?4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦開閘后，自行車進入通道，該通道任何一 對紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機均不會關(guān)閉，在關(guān)閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊;規(guī)避在通道中行進時被夾或者撞到擺臂。

　?、?防撞擺閘擺臂：通過在擺臂和機芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運轉(zhuǎn)的驅(qū)動力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機可帶動擺臂運轉(zhuǎn);異常情況下擺臂在靜止 或運動狀態(tài)下受到較大外力，人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護頻率。規(guī)避撞到閘機后就造成閘機損壞頻繁維修。