作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)再投資,采用委托代理的形式,運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),物流為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù),這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。目前,國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在很大空白,國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。






現(xiàn)代物流服務(wù)的顧客都希望用一個(gè)計(jì)算機(jī)接口、一個(gè)聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù),便能解決所有問題。顧客的這種要求迫使任何一家第三方物流企業(yè)都不得不與其他物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,以提高物流作業(yè)效率和擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍,共同為一個(gè)顧客的整條供應(yīng)鏈服務(wù)。其中的一個(gè)第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的“總集成商”,將與顧客單線聯(lián)系,并監(jiān)控協(xié)調(diào)其他參與企業(yè)的活動。

確定運(yùn)輸路線時(shí)，物流人員可采用啟發(fā)式方法、節(jié)約里程法和觀察地圖法。在此，主要說明觀察地圖法的實(shí)施步驟。

　　(1)在地圖上標(biāo)明配送中心和各站點(diǎn)的通行路線距離、各站點(diǎn)之間的通行路線距離以及各站點(diǎn)的配送量。

　　(2)從距離遠(yuǎn)的配送點(diǎn)開始劃分站點(diǎn)群。站點(diǎn)群應(yīng)使一輛車能夠負(fù)責(zé)相互靠近的幾個(gè)站點(diǎn)的配送工作。

　　(3)避免出現(xiàn)路線交叉，計(jì)算路線，確定初步的運(yùn)輸路線，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　(4)計(jì)算向用戶送貨所需的時(shí)間，以確定起運(yùn)提前期。

　　(5)確定每日應(yīng)從每個(gè)配送點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的品名、規(guī)格和數(shù)量。

　　(6)利用上述信息資料，可采用圖上或表上作業(yè)法選擇運(yùn)輸路線，制訂配送計(jì)劃。

減少運(yùn)輸事故損失

　　在運(yùn)輸過程中，因出現(xiàn)事故而發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時(shí)會增加運(yùn)輸成本。為減少因運(yùn)輸事故所造成的損失，公司應(yīng)采取以下措施。

　　1.加強(qiáng)日常防范

　　(1)加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，避免駕駛員操作，如疲勞駕駛、行駛等。對駕駛者，應(yīng)進(jìn)行處罰。

　　(2)做好運(yùn)輸工具的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸工具的各種性能處于良好狀態(tài)。

　　2.公司應(yīng)積極購買保險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故能得到保險(xiǎn)公司的賠償，可減少公司損失。

　　3.做好理賠工作

　　(1)發(fā)生運(yùn)輸事故后，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司或其代理人。

　　(2)準(zhǔn)確、及時(shí)地向保險(xiǎn)公司提供必要的運(yùn)輸貨物單據(jù)，包括、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。

　　(3)與保險(xiǎn)公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)了解保險(xiǎn)公司對事故的審核與賠償答復(fù)等具體情況。