庫里南內(nèi)部

勞斯萊斯在庫里南中啟用后排可下折設計。只要按下行李廂或后門收納格中的按鈕，座椅即可自動下折。椅背折下的同時，頭枕也會隨之向上抬起，以免在椅墊上留下壓痕。當椅背完全下折，后排沙發(fā)座椅將會按照2/3到1/3的比例騰挪出一片平坦區(qū)域以存放更多物品，進一步增強了實用性。后排乘客可以利用此設計存放長形物品，也可把一邊的椅背收起，將其當做桌板。該椅背上設有桌毯，供乘客放置貴重物品。

聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始接觸的

聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始接觸的

豪華/超豪華品牌車型多了之后，編者現(xiàn)在步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？為了提升后座乘客的視野，后座較前座高出 55mm在后排的半小時時間里面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內(nèi)的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在后排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經(jīng)過深圳部分維修顛簸路面，在車內(nèi)感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加了，比起其他勞斯萊斯車型，庫里南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。

勞斯萊斯庫里南

大多數(shù)認為勞斯萊斯就是拿來坐的，需要有個司機來幫你開車，但這看法一直套在勞斯萊斯車型并不正確。編者體驗接觸到細節(jié)都印象很深，不變的還是熟悉的點火和關門動作，伴隨著輕松優(yōu)雅的啟動，我還是和之前體驗勞斯萊斯車型一樣遲疑，因為啟動動作接近零。

來自熟悉的 6.75L V12 發(fā)動機，它產(chǎn)生 563hp 馬力和 850Nm。蘊藏有足夠的動力來讓這臺車快速加速，1600 rpm 的時候為你提供全部動力，這臺勞斯萊斯的發(fā)動機永遠給你感覺就是「底氣」。

內(nèi)飾：奢華卻不庸俗

內(nèi)飾：奢華卻不庸俗庫里南的中控臺設計與幻影幾乎一致，只是要高了不少。缺少了幻影上的“藝境珍藏”畫廊稍顯遺憾，但好在出色的用料、得當?shù)拇钆?、講究的工藝依然很勞斯萊斯。后排：尊貴排在位后排乘客的尊貴永遠都是勞斯萊斯需要優(yōu)先考慮的，即便這是一臺SUV。后排劇院式座椅比前排更高，對腿部支撐也更到位。前排座椅靠背上的觸摸屏滿足多媒體需求的同時還可以查看定位，后車門上也有配備USB接口，可以為移動設備充電。甚至為了后排乘客的靜音追求，在座椅后方設置了一塊玻璃屏，把乘員艙與后備廂分割開，成為一款三廂的SUV車型。