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發(fā)布時(shí)間:2021-04-16 06:55  
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中學(xué)物理經(jīng)常提到汽車、卡車、火車自行車等各種機(jī)動(dòng)車的牽引力。有人認(rèn)為,牽引力是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪施加的力。誠(chéng)然,發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪施加的力,促進(jìn)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)于整個(gè)汽車的正常行駛,這個(gè)力具有根本的重要性。 但所謂“牽引力”不是指這個(gè)力。有人認(rèn)為“汽車受到的牽引力”,是指“地面對(duì)主動(dòng)輪施加的向前的水平力”。這個(gè)說法也不完全對(duì)。
牽引力應(yīng)是兩輪摩擦力之和。還有人認(rèn)為,“前輪摩擦力方向向后,是阻力;后輪摩擦力方向向前,是動(dòng)力,因此,牽引力是指?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪施加的力”。---這句話是完全錯(cuò)誤的。后輪摩擦力向前是以外部為參照的表觀顯示,實(shí)質(zhì)上,它是主動(dòng)輪圓周力(力偶矩)的反作用力。
在談?wù)摖恳Φ墓r(shí),整個(gè)汽車是作為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)對(duì)待的,這樣,牽引力的功,等于牽引力跟汽車路程的乘積。把牽引力做了以上定義后,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率(跟消耗量和效率有關(guān)),才等于牽引力的功率。這是采用以上定義的根本理由。以上沒有提到發(fā)動(dòng)機(jī)以很小的功率工作,汽車(原來速度較大)減速運(yùn)動(dòng)的情況。這種情況下,f3有可能向后。
安全觸板是電梯一種近門安全保護(hù)裝置,它是一種機(jī)電一體式關(guān)門防夾安全裝置。本功能用于旁開門電梯時(shí),為單側(cè)安全觸板保護(hù);用于中分門電梯時(shí),為雙側(cè)安全觸板保護(hù)。與其同等作用的近門保護(hù)裝置是光幕保護(hù)裝置,屬于感應(yīng)式保護(hù)裝置,英文名:SAFETY EDGES FOR DOOR
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