硬齒面齒輪減速機(jī)在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用

齒輪產(chǎn)品

齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾方面，

首先，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，于是特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制成了齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)；由于機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展，齒輪的工作參數(shù)提高了，如高速齒輪的傳遞功率為齒輪減速機(jī) 1000-30000kw。

　　由于硬齒面齒輪廣泛應(yīng)用，以及高速、要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質(zhì)量上都要提高;此外，關(guān)于齒輪材料與熱處理隨著便自面齒輪的發(fā)展，也逐漸受到人們的重視。據(jù)中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王聲堂表示，目前我國(guó)齒輪生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國(guó)外先進(jìn)水平表現(xiàn)出來(lái)很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關(guān)系。

　　然而，我國(guó)大多數(shù)齒輪生產(chǎn)企業(yè)基本沒(méi)有能力跟得上這些趨勢(shì)，只能重復(fù)低水平建設(shè)，在低端市場(chǎng)進(jìn)行著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。隨著汽車工業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)不斷升級(jí)，低端齒輪市場(chǎng)很快就會(huì)出現(xiàn)飽和狀態(tài)，那時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將更大。此外，原材料的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該引起關(guān)注，一方面，國(guó)內(nèi)齒輪減速機(jī) 輪鋼市場(chǎng)雖然表現(xiàn)平穩(wěn)，但是價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。目前，上海地區(qū)興澄產(chǎn)的齒輪鋼(20CrMnTi)直徑50毫米，市場(chǎng)價(jià)格4900元/噸;直徑50毫米齒輪鋼(20CrMo)的市場(chǎng)價(jià)格5900元/噸；寶鋼特鋼產(chǎn)的直徑50毫米齒輪鋼(35/42CrMo)市場(chǎng)價(jià)格6650元/噸。

　　另一方面，齒輪質(zhì)量與性能提高的切入點(diǎn)在原材料上，國(guó)際齒輪鋼的發(fā)展趨勢(shì)，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。齒輪減速機(jī)然而國(guó)內(nèi)能提供高質(zhì)量齒輪鋼的特鋼企業(yè)數(shù)量較少，預(yù)計(jì)今后企業(yè)間的資源爭(zhēng)奪將變得更加激烈

?K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)磨損了怎么辦

K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)磨損了怎么辦

K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)磨損問(wèn)題及修復(fù)方法：

一：長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)問(wèn)題的首要體現(xiàn): 使用過(guò)程中振動(dòng)增強(qiáng)，噪音增大。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的首要原因：機(jī)箱內(nèi)部件磨損程度過(guò)大或已損壞。

二：可能損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、減速機(jī)齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因?yàn)槟p容易失效；軸面、鍵槽也因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)磨損。

三：處理辦法：此處理辦法并不是全部修理處都有技術(shù)實(shí)力按照此法進(jìn)行修理，但如是大型設(shè)備，能找到修理點(diǎn)對(duì)部件進(jìn)行處理，對(duì)企業(yè)的整體成本而言將會(huì)大大節(jié)約。

大模數(shù)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪彎曲強(qiáng)度研究

大模數(shù)齒輪在重大工程裝備中的應(yīng)用越來(lái)越多，而且齒輪模數(shù)也在不斷增大，如海洋鉆井平臺(tái)上齒輪模數(shù)已達(dá)135mm。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3480—1997中，齒輪大模數(shù)為50mm，模數(shù)超過(guò)50mm則無(wú)公式計(jì)算齒輪彎曲強(qiáng)度，而分析計(jì)算大模數(shù)齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度是保證傳動(dòng)安全的前提。但是，目前對(duì)大模數(shù)齒輪彎曲強(qiáng)度的研究還比較少，因此研究大模數(shù)齒輪輪齒彎曲強(qiáng)度具有重要意義。 本文基于齒輪嚙合原理，應(yīng)用齒輪齒根彎曲應(yīng)力解析法和有限元法，對(duì)模數(shù)為10～80mm的漸開(kāi)線齒輪進(jìn)行了彎曲強(qiáng)度分析。