報廢汽車拆解設備

報廢程序可以通過兩種方式進行，一種是主動的，另一種是輔助的。當使用壽命結束，零件丟失，無法在原廠更換時，有必要單獨報廢申請，這樣可以讓和他們在一起多年的“朋友”有一個好的家，而不是每天在無約束的道路上偷偷開車。接到通知后，你可以去相應的地方辦理手續(xù)，這樣你就可以得到一部分補貼。必須有一家保險公司參與事故的處理，包括報廢汽車的處置。車主可以由保險公司辦理，所以不用擔心手續(xù)。保險公司會在申請下來后通知車主簽字授權，而車主除了領取保險賠償金之外，在這方面不需要花太多時間。當然，保險公司會按照法律規(guī)定的程序運作，即使中間有錯誤，也與車主無關，畢竟授權是有的。

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一直以來報廢機動車拆解行業(yè)都處于不規(guī)范的困境之中，隨著報廢汽車拆解行業(yè)細則的出臺，很多問題將會面臨解決，就拿報廢機動車價格來說，截至2020年上半年，國內報廢汽車的價格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調整定價模式后升至千元左右。報廢機動車的價格高低主要受車型、車況、排放標準以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內有人戲稱機動車報廢是“論斤賣”。

之前“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象，成為車主報廢機動車積極性不高的原因之一。報廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車難”現(xiàn)象也較為普遍。

即將施行的細則，對于報廢機動車的回收利用作出進一步的細化和說明。其中，“五大總成”松綁，將會成為影響機動車回收定價的關鍵因素?！拔宕罂偝伞笔侵笝C動車的發(fā)動機、變速箱等總體架構。與以往的回收“論斤賣”相比，細則確認允許將具有循環(huán)利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。

報廢汽車拆解行業(yè)的發(fā)展前景

我國汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，為追求利益，有部分沒有取得資質的企業(yè)進行不法報廢汽車拆解業(yè)務，一些應該報廢的汽車也通過不法途徑流向二手車市場。所以，構建汽車生產企業(yè)、回收拆解企業(yè)及資源再生企業(yè)的協(xié)作機制，理順產業(yè)鏈的上下游關系，加強廢鋼回收、加工和配送基地建設，實現(xiàn)社會廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化，積極推進再制造工程，對促進報廢汽車資源的循環(huán)利用非常有益。

8月3日，七部委發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》 ，鼓勵報廢機動車回收行業(yè)向專業(yè)化、集約化發(fā)展；鼓勵機動車所有人將報廢機動車交由報廢機動車回收企業(yè)拆解再利用。隨著政策及法規(guī)日益完善，我國報廢汽車正規(guī)途徑回收率將不斷提高，據(jù)相關部門統(tǒng)計，2020年，報廢汽車回收量將達到400萬輛，汽車拆解市場規(guī)模將達到281億元。拆解后的汽車料經過分類、分揀、剪切、打包、破碎得到適宜鋼廠冶煉的原材料，對鋼廠冶煉十分有利，分類配送鋼廠也可提高拆解廠的經濟效益。由此來看，我國汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景廣闊。