C型鋼設(shè)備性能：

　　美觀：壓型鋼板清晰的線條多達(dá)幾十余種的顏色，可配合任何風(fēng)格建筑物的需求，達(dá)到令人滿意的效果。

　　防火：彩色復(fù)合夾芯板的面質(zhì)材料及保溫材料為非燃材料，完全能夠滿足防火規(guī)范要求。

　　高強(qiáng)度：采用高強(qiáng)度鋼板為基材(抗張拉強(qiáng)度5600KG/CM)再加上設(shè)計(jì)與滾壓成型，具有的結(jié)構(gòu)特性。

　　安裝快捷：該復(fù)合板自重輕，拼接式安裝及可隨意切割的特點(diǎn)，決定其安裝的簡(jiǎn)便，可大大提益，節(jié)省工期。

　　耐久：多種研究顯示，及國(guó)外40年以上廣泛使用證實(shí),經(jīng)特殊涂層處理的彩色鋼板保質(zhì)期在10-15年，以后每隔10年噴防腐涂料，板材壽命可達(dá)35年以上。

　C型鋼的設(shè)備性能分析

      (1) 摩擦系數(shù)：，其中F為抗滑移試驗(yàn)所測(cè)得的使試件產(chǎn)生初始 滑移的力，nf為摩擦面數(shù)， 為與F對(duì)應(yīng)的高強(qiáng)螺栓擰緊預(yù)拉力實(shí)測(cè) 值之和

　　(2) 扭矩系數(shù)：，其中d為高強(qiáng)螺栓公稱(chēng)直徑(mm)，M為施加扭矩值(N?，为螺栓预窖UΑ?9級(jí)高強(qiáng)度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110～0.150。其標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于等于0.010。

　　(3) 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過(guò)程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來(lái)減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強(qiáng)螺栓次擰為初擰，使其軸力宜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軸力的百分之60～80。

　　(4) 終擰扭矩：高強(qiáng)螺栓后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預(yù)應(yīng)力的損失，終擰扭矩一般比按設(shè)計(jì)預(yù)拉力作理論計(jì)算的扭矩值大百分之5～10。

      c型鋼設(shè)備的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。

　　降低c型鋼設(shè)備運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。擠出機(jī)擠出的泥坯，經(jīng)切割機(jī)切成定長(zhǎng)，由滾子輸送機(jī)送至壓瓦機(jī)，由裝料器按規(guī)定程序送至下模，鍍鋅C型鋼壓出的瓦坯在工作臺(tái)轉(zhuǎn)位后，由卸瓦機(jī)的真空吸盤(pán)吸取，并轉(zhuǎn)位放置在輸送線的瓦托上。

　　經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低c型鋼設(shè)備齒輪噪聲。

C型鋼需保持連桿不變形

      C型鋼機(jī)由于多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、零件多、組裝費(fèi)時(shí),并且要達(dá)到非獨(dú)立懸架的耐用度,始終需要保持連桿不變形、不移位，彩鋼設(shè)備在材料使用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上都很考究,所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。

　　C型鋼機(jī)采用自動(dòng)飛鋸沖孔，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

　　該機(jī)主要由上料架、整平裝置、成型后切斷裝置、沖孔裝置、液壓站、電腦控制系統(tǒng)等。C型鋼機(jī)主要用途產(chǎn)品可作為大中型工業(yè)民用建筑的主體受力結(jié)構(gòu)。