叉車作為物流搬運(yùn)機(jī)械廣泛應(yīng)用于各工礦企業(yè)、流通中心和配送中心等，是物流裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。從目前我國全國范圍來看內(nèi)燃叉車市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)叉車，隨著國家對環(huán)保的日益重視和各地車輛環(huán)保政策的實(shí)施，很多原來使用內(nèi)燃叉車或者次購買叉車的用戶都開始考慮采購電動(dòng)叉車，那到底買電動(dòng)叉車還是內(nèi)燃柴油叉車合算，或者二者有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

門架

目前，國內(nèi)外電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面；另一種是液壓缸位于門架外測。門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車的需求量比國內(nèi)高得多?！?

自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了載貨升降的功能，可以按照實(shí)際情況調(diào)整上下高度方便靈活。踏板站立式全電動(dòng)堆高車，該車型上升下降，前進(jìn)后退全電動(dòng)，車身后方有踏板，駕駛?cè)藛T站立于踏板上駕駛操作，有叉腿，適用于單面板的托盤卡板貨物較長距離的搬運(yùn)與堆高作業(yè)，對于每日工作量較大用戶適用。前移式全電動(dòng)堆高車（又稱經(jīng)濟(jì)型前移式電動(dòng)叉車），該車門架與貨叉具有前移功能，無叉腿，不論單面板或雙面板的托盤卡板均可適用，特別適用于裝車作業(yè)與過道相對預(yù)留較小的貨架間堆垛作業(yè)。

電動(dòng)叉車有很多好處，但是它也有問題，那是耐久性和充電。有時(shí)，在充電的地方充滿了，但是開出來，當(dāng)它加速時(shí)，會(huì)直接減少一兩格電，著到底是怎么回事？

   啟動(dòng)時(shí)，電壓會(huì)降低，功耗會(huì)更高。即使你不使用電動(dòng)叉車，電池也會(huì)繼續(xù)放電。

   其次，當(dāng)電動(dòng)叉車充滿電時(shí)，它會(huì)停留太久。雖然在此期間沒有使用車，但是電池在持續(xù)放電狀態(tài)，所以使用電動(dòng)叉車時(shí)，看起來是滿滿都是電，但是加速會(huì)立即失去一兩格電，少掉的那個(gè)的是虛電。如果電動(dòng)叉車的電池存放時(shí)間過長，它們也會(huì)被放壞。電池中的電解液會(huì)發(fā)生變化，不能更好地儲(chǔ)存電能。

   然后，在電動(dòng)叉車長期使用后，電路中會(huì)出現(xiàn)緩慢的老化現(xiàn)象。此時(shí)，電動(dòng)叉車的電阻將增加，從而電池存儲(chǔ)容量將在電路之間轉(zhuǎn)移，因?yàn)殡娮杼螅瑢?dǎo)致電流降低。即使電池充滿，電流不穩(wěn)定性也會(huì)減少兩個(gè)電池。

   電動(dòng)叉車中的某個(gè)電池壞了。在電動(dòng)汽車的長期使用中，如果有個(gè)電池發(fā)生故障，電池的電阻會(huì)增加。電池的功率將相應(yīng)地減少。如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電池電量不夠，虛擬電源嚴(yán)重時(shí)，必須檢查電池是否損壞。