1 噴涂底漆

底漆涂層是整個涂層的基礎，汽車涂層與金屬的結合力和防腐蝕主要是靠它來實現(xiàn)。底漆應選用防銹性能強（鹽霧≥500h），與基材的附著力強（能同時適應多種基材），與中涂或面漆結合力好，涂膜機械性能好（沖擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0.5）的涂料作為底漆。

采用空氣噴涂的方法（也可選用高壓無氣噴涂）噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮膩子

刮膩子的目的"是消除被涂物的不平整度。

膩子應刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應采用新型的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產(chǎn)進程的前提下，提議每刮一次膩子均應干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。

采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

3 噴涂中涂

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的豐滿度和鮮映性。

中涂一般濕碰濕連續(xù)噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4 噴面漆

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優(yōu)良的漆膜。

由于工程機械范圍廣、規(guī)格多、整機重、零部件大, 一般采用噴涂方式進行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实? 30% 左右) , 高壓無氣噴槍浪費涂料, 兩者共同的特點是環(huán)境污染較嚴重, 所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。

汽車車身陰極電泳涂裝工藝控制要點（三）

1. 2. 3 　泳涂電壓

泳涂電壓有一定的范圍 , 超出泳涂電壓上限一定值后 , 在沉積電極上的反應加劇 , 產(chǎn)生大量氣體，使沉積的涂膜炸裂 , 絕緣層被破壞 , 產(chǎn)生異常附著，這一電壓值稱為破壞電壓。低于泳涂電壓下限一定值時 , 幾乎泳涂不上涂膜（或沉積與再溶解涂膜量相抵消），這一電壓值稱為臨界電壓。電泳工作電壓介于臨界電壓和破壞電壓之間。泳涂電壓是電泳涂裝的重要工藝參數(shù)之一 , 在其他泳涂條件不變的情況下 , 泳涂膜厚和泳透力隨泳涂電壓而增厚和提高 , 在生產(chǎn)實踐中常借助調整泳涂電壓來控制涂膜厚度。

為獲得優(yōu)良的涂膜外觀和較高的泳透力 , 在生產(chǎn)實踐中一般起始電壓低一些 , 以減輕電極反應 ;隨后電壓高一些 , 以提高內腔縫隙表面的泳涂質量。例如在垂直升降的泳涂設備上 , 起始 15 ～ 30 s電壓低一些 , 隨后升到該漆的工作電壓 , 這也稱為“軟啟動 ” , 同時也為了降低通電時的脈沖電流。在連續(xù)式帶電入槽的電泳線上 , 電壓分段控制 , 少分為兩個區(qū)段 , 約 1 /3的前極板為區(qū)段 ; 后2 /3 為較高電壓的第二區(qū)段。

1. 2. 4 　槽液溫度和電泳時間

槽液溫度、電泳時間和泳涂電壓是電泳涂裝的三個基本工藝條件 , 經(jīng)過調試 , 選擇值后 , 在穩(wěn)定的電泳涂裝線上是保持穩(wěn)定不變的。陰極電泳槽液一般控制在（28±1）℃范圍內 , 在厚膜陰極電泳涂裝中推薦采用較高的槽液溫度 , 一般在 29 ～35 ℃范圍內  。

在電泳涂裝過程中 , 電能轉變的焦耳熱和攪拌產(chǎn)生的熱會使槽液溫度上升 , 為使泳涂質量穩(wěn)定 ,必須將槽液溫度控制在 ± 1 ℃范圍內。槽液溫度低對槽液的穩(wěn)定性有利 , 可使涂膜變薄 , 當?shù)陀?15. 5℃時 , 濕涂膜的黏度大 , 被涂物面的氣泡不易排出 ,因而易產(chǎn)生薄膜弊病。槽液溫度對泳透力也有影響 , 通常在較低溫度下得到的漆膜泳透力較高。電泳時間是指被涂物浸在槽液中通電 ( 成膜 )時間 , 通常在 2 ～ 4 min 之間 , 時間一旦設定 ,將不再變動 , 除非有提高或降低生產(chǎn)線速度的需要。

汽車底盤零件陰極電泳涂裝工藝實例

對于汽車底盤零件, 一般采用陰極電泳涂裝來提高其耐腐蝕性。國外汽車制造商對其要求很嚴格, 陰極電泳涂裝的設備已比較成熟, 要達到, 關鍵在于工藝管理。筆者通過實踐, 總結了一套切實可行的涂裝工藝方案, 供大家參考 。

工藝流程及參數(shù)

工藝流程

工藝流程如下:

預備水洗、一次脫脂、二次脫脂、水洗1、水洗2、表面調整、磷化處理、水洗3、水洗4、酸洗、純水洗、第二純水洗、第三純水洗、第四純水洗、干燥、冷卻、電泳涂裝、回收 4聯(lián)水洗、烘烤干燥

工藝參數(shù)管理：

預備水洗 :污染度 10 pt  以下 ;噴淋壓力 0.3 ～0.6 kg/ cm2 ;

一次脫脂 :游離堿度 18 ～ 20 pt ;噴淋壓力 0.8 ～1.4 kg/ cm2 ;溫度 40 ～ 45 ℃;

二次脫脂 :游離堿度 18 ～ 20 pt ;噴淋壓力 0.8 ～1.4 kg/ cm2 ;溫度 40 ～ 45 ℃;

水洗 1 :噴淋壓力 0.8 ～ 1.4 kg/ cm2 ;

水洗 2 :污染度 4 pt 以下 ;噴淋壓力0.8 ～ 1.5 kg/cm2 ;

表面調整 :pH 值 8.5 ～ 9.5 ;噴淋壓力 0.4 ～ 0.8kg/ cm2 ;

磷化處理:全酸度 22 ～ 24 pt ; 游離酸度 0.7～ 1.1 pt ;促進劑 2.5 ～3.5 pt ;溫度 40 ～ 45 ℃;

水洗 3 :噴淋壓力 0.8 ～ 1.2 kg/ cm2 ;

水洗 4 :污染度 0.2  pt  以下 ;電導率 150 ～ 300μS/ cm ;噴淋壓力 0.8 ～ 1.4 kg/ cm2 ;

酸洗 :Cr6 濃度 1.5 ～ 3.5 pt ;pH 值 3.5 ～5.0 ;噴淋壓力 0.2 ～ 0.5 kg/ cm2 ;

純水洗 :噴淋壓力 0.4 ～ 0.8 kg/ cm2 ;

第二純水洗 :噴淋壓力 0.8 ～ 1.5 kg/ cm2 ;

第三純水洗 :噴淋壓力 0.4 ～ 0.8 kg/ cm2 ;電導率 30 μS/ cm 以下;

第四純水洗 :電導率 2 μS/ cm 以下;

干燥溫度 60 ～ 120 ℃;

冷卻溫度 30 ℃以下;

淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術研究（二）

3、鋁合金輪轂雙色涂裝工藝的流程

首先對鋁合金輪轂運用樹脂漆對其進行常規(guī)涂裝。涂裝完畢后，利用接納及進行加工，同時予以精車，然后把車體的電泳部分去掉，將鋁合金部分完全暴露出來。隨后再利用電泳涂裝技術將相關圖層除掉，從而制備出具有雙色層的新式輪轂。具體步驟如下：

1）首先進行熱處理，然后對輪轂粗坯進行精細的加工，去掉輪轂表面的段差和黑皮，將不平處用砂紙將其打磨平整。如果出現(xiàn)孔隙現(xiàn)象，可以用膠水予以彌補，確保輪轂表面的平整度。

2）將鋁合金輪轂放在溫水中洗凈，確定表面沒有任何的雜質和塵土。之后將上面的水痕風干，隨后還要對其進行高溫烘干，保證雜塵已經(jīng)被完全清理干凈。然后開始噴涂層底粉，同時保持適當?shù)臏囟?，將粉層與輪轂表面良好的銜接在一起，保證表面的光潔度，從而提高色漆的粘合力。

3）對鋁合金輪轂進行精磨，將配件表面的凸起微粒和細小的紋路磨平，保證輪轂的平滑度。然后用清水將配件表層的雜塵洗凈，同時將水痕吹干。根據(jù)制作的需要調和好輪轂的色漆，調和完畢后開始噴涂底漆，隨后將其預熱，到一定程度后噴涂上特有的罩光漆。得到色彩調和完畢后，將溫度和時間設定好，這樣粘合在輪轂上的油漆就不會再容易脫落。

4）將輪轂熱浸，將表面多余的油脂去掉再進行電泳涂裝。一定要選擇特定的化學皂配件進行脫脂和去蠟，對于脫落的油脂要及時擦凈。將清洗好的輪轂放到特有的脫脂槽內，避免受到不必要的污染。然后再用清水將其再次沖洗，防止將疏漏的雜塵帶到后序的工序當中。

5）按照相關標準選擇電泳漆和色漿。隨后調整好電壓，并調和好需要的工作液。同時控制好電導率，色彩若是偏淡，可以將電壓調大，反之，色彩偏濃可以減小電壓，但是一定要注意電壓的調整幅度不宜過大。在這個過程中一旦發(fā)現(xiàn)工作液開始老化，必須要立即在里邊添加新鮮液體，除此之外，色漿添加完畢之后還要經(jīng)過一定的循環(huán)，這樣才能更容易得到所期望的顏色。